Elon Musk Llama Al Principal Asesor Arancelario De Trump 'Más Tonto Que Un Saco De Ladrillos | / Carscoops

      Los insultos se produjeron después de que Peter Navarro apuntara a Musk, a pesar de que Tesla está construyendo algunos de los autos más fabricados en Estados Unidos en el país

       hace 6 horas

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por Brad Anderson

      

      

      

      

      

      

      

      Musk criticó duramente al principal asesor comercial de Trump después de que lo llamaran ensamblador de automóviles, no fabricante.

      Navarro afirmó que Musk quiere acceso a piezas extranjeras baratas a pesar de la huella doméstica de Tesla.

      Musk calificó de falsas las declaraciones de Navarro e insultó su inteligencia en una contundente publicación en línea.

      

      La colisión entre la política y la industria automotriz nunca ha sido particularmente elegante, y ahora ha dado otro giro brusco. El principal asesor comercial del presidente Donald Trump, Peter Navarro, ha apuntado al CEO de Tesla, Elon Musk, no como un empresario visionario ni siquiera como un fabricante de automóviles, sino como algo mucho menos halagador: un ensamblador de automóviles.

      

      

      El golpe se produjo pocos días después de que Musk pidiera públicamente una zona de libre comercio arancelario entre Estados Unidos y Europa, una medida que enmarcó como un paso hacia la apertura económica. Aparentemente, no todos en la Casa Blanca están de acuerdo.

      Peter Navarro es uno de los cerebros detrás de la amplia política arancelaria de Trump que ha provocado agitación en los mercados mundiales y, según muchos economistas, aumentó la probabilidad de que Estados Unidos caiga en recesión.

      Lea: Los Autos Más Fabricados En Estados Unidos Menos Afectados Por Los Aranceles Radicales De Trump

      

      

      

      

      Mientras hablaba recientemente con CNBC, Navarro desestimó los pedidos de Musk de aranceles cero y dijo que simplemente quiere que Tesla tenga acceso a piezas baratas del extranjero.

      "Cuando se trata de aranceles y comercio, todos entendemos en la Casa Blanca, y el pueblo estadounidense entiende – que Elon es un fabricante de automóviles, pero no es un fabricante de automóviles. Es un ensamblador de autos", dijo Navarro.

      Según Navarro, una parte significativa de la cadena de suministro de Tesla se extiende por Asia, incluidos Japón, China y Taiwán. Continuó diciendo que Musk "quiere las piezas extranjeras baratas", enmarcando al jefe de Tesla como alguien más interesado en negociar el abastecimiento que en la fortaleza de la fabricación nacional.

      "La diferencia está en nuestra forma de pensar y la de Elon en esto es que queremos que los neumáticos se fabriquen en Akron", agregó Navarro . "Queremos que las transmisiones se hagan en Indianápolis. Queremos que los motores se fabriquen en Flint y Saginaw, y queremos que los autos se fabriquen aquí.”

      

      

      Musk Vuelve a Disparar

      El CEO de Tesla no es conocido por dejar pasar las críticas en silencio, y esta vez no fue la excepción. Musk rápidamente intensificó la disputa con Navarro, defendiendo a su compañía y arremetiendo contra el enfoque comercial de la administración.

      "Tesla tiene la mayor cantidad de autos fabricados en Estados Unidos. Navarro es más tonto que un saco de ladrillos", escribió Musk en X, la plataforma de redes sociales que posee. En una publicación de seguimiento, duplicó: "Navarro es realmente un imbécil. Lo que él dice aquí es demostrablemente falso.”

      Tesla tiene la mayoría de los autos fabricados en Estados Unidos. Navarro es más tonto que un saco de ladrillos. @ IfindRetards @ RealPNavarro https://t.co/gECgtZt5Sc

      

       - Elon Musk (@elonmusk) 8 de abril de 2025

      La Huella de Fabricación Estadounidense de Tesla Cuenta una Historia Diferente

      A pesar de las críticas de Navarro, los datos reales de fabricación de Tesla pintan una imagen mucho más doméstica. Si bien es cierto que ningún fabricante de automóviles es completamente inmune a las cadenas de suministro globales, los vehículos de Tesla, incluidos el Model 3, Model Y, Cybertruck, Model S y Model X, se encuentran constantemente entre los más fabricados en Estados Unidos en la industria.

      Según un análisis reciente de la Escuela y Negocios Kogod de la Universidad Americana, el 87,5% de las piezas utilizadas por el rendimiento actual del Model 3 utilizan piezas de EE.UU. o Canadá. Del mismo modo, el Model Y base saliente y el Model Y Long Range usan un 85% de contenido doméstico, el Cybertruck tiene un 82,5% de contenido local y el Model S y el Model X usan un 80% de piezas domésticas.

      Menos Afectado, Pero Aún Opuesto

      Irónicamente, eso convierte a Tesla en uno de los fabricantes de automóviles menos afectados por las tarifas que Navarro ayudó a diseñar. Y, sin embargo, Musk sigue siendo uno de los críticos más vocales de esos mismos aranceles. Su diálogo continuo con Trump a menudo ha estado marcado por una mezcla de acuerdo público y desacuerdo señalado, y la política comercial sigue siendo uno de los mayores puntos conflictivos.

      A pesar de su amistad de alto perfil con el expresidente, Musk no ha podido influir en la postura de Trump sobre los aranceles. Y como muestran los comentarios de Navarro, incluso la sustancial presencia manufacturera estadounidense de Tesla no la protege de las críticas en los debates comerciales políticamente cargados de hoy.