Elon Musk chiama il principale consulente tariffario di Trump "più stupido di un sacco di mattoni" / Carscoops

      Gli insulti sono arrivati dopo che Peter Navarro ha preso di mira Musk, nonostante Tesla costruisse alcune delle auto più americane del paese

       6 ore fa

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       di Brad Anderson

      

      

      

      

      

      

      

      Musk ha sbattuto il principale consulente commerciale di Trump dopo essere stato chiamato assemblatore di auto, non produttore.

      Navarro ha affermato che Musk vuole l'accesso a parti straniere a basso costo nonostante l'impronta nazionale di Tesla.

      Musk ha definito false le dichiarazioni di Navarro e ha insultato la sua intelligenza in un post online.

      

      La collisione tra la politica e l'industria automobilistica non è mai stata particolarmente aggraziata, e ora ha preso un'altra brusca svolta. Il principale consulente commerciale del presidente Donald Trump, Peter Navarro, ha preso di mira il CEO di Tesla Elon Musk, non come un imprenditore visionario o persino una casa automobilistica, ma come qualcosa di molto meno lusinghiero: un assemblatore di auto.

      

      

      Il colpo è arrivato pochi giorni dopo che Musk ha chiesto pubblicamente una zona di libero scambio tariffario tra gli Stati Uniti e l'Europa, una mossa che ha inquadrato come un passo verso l'apertura economica. A quanto pare, non tutti alla Casa Bianca sono d'accordo.

      Peter Navarro è una delle menti dietro la radicale politica tariffaria di Trump che ha innescato turbolenze nei mercati globali e, secondo molti economisti, ha aumentato la probabilità che gli Stati Uniti scivolino in recessione.

      Leggi: le auto più prodotte in America meno colpite dalle tariffe radicali di Trump

      

      

      

      

      Mentre di recente parlava con CNBC, Navarro ha respinto le richieste di Musk per tariffe zero, dicendo che vuole semplicemente che Tesla abbia accesso a parti economiche dall'estero.

      "Quando si tratta di tariffe e commercio, tutti capiamo alla Casa Bianca-e il popolo americano capisce-che Elon è un produttore di automobili, ma non è un produttore di automobili. È un assemblatore di auto", ha detto Navarro.

      Secondo Navarro, una parte significativa della catena di approvvigionamento di Tesla si estende in tutta l'Asia, tra cui Giappone, Cina e Taiwan. Ha continuato dicendo che Musk "vuole le parti straniere a buon mercato", inquadrando il capo di Tesla come qualcuno più interessato all'approvvigionamento degli affari che alla forza produttiva nazionale.

      ” La differenza è nel nostro pensiero ed Elon su questo è che vogliamo che le gomme siano prodotte in Akron", ha aggiunto Navarro. "Vogliamo le trasmissioni fatte a Indianapolis. Vogliamo i motori realizzati a Flint e Saginaw, e vogliamo le auto prodotte qui.”

      

      

      Musk spara indietro

      Il CEO di Tesla non è noto per aver lasciato scivolare le critiche in silenzio, e questa volta non ha fatto eccezione. Musk ha rapidamente intensificato il battibecco con Navarro, difendendo la sua azienda e scagliandosi contro l'approccio commerciale dell'amministrazione.

      "Tesla ha le auto più prodotte in America. Navarro è più stupido di un sacco di mattoni”, ha scritto Musk su X, la piattaforma di social media che possiede. In un post di follow-up, ha raddoppiato: “Navarro è veramente un idiota. Quello che dice qui è dimostrabilmente falso.”

      Tesla ha le auto più prodotte in America. Navarro è più stupido di un sacco di mattoni. @IfindRetards @ RealPNavarro https://t.co/gECgtZt5Sc

      

       - Elon Musk (@elonmusk) 8 aprile 2025

      L'impronta manifatturiera americana di Tesla racconta una storia diversa

      Nonostante le critiche di Navarro, i dati di produzione reali di Tesla dipingono un quadro molto più domestico. Mentre è vero che nessuna casa automobilistica è completamente immune dalle catene di approvvigionamento globali, i veicoli di Tesla, tra cui Model 3, Model Y, Cybertruck, Model S e Model X, si classificano costantemente tra i più made in Usa del settore.

      Secondo una recente analisi della Kogod School and Business dell'American University, l ' 87,5% delle parti utilizzate dall'attuale Model 3 Performance utilizza parti dagli Stati Uniti o dal Canada. Allo stesso modo, il modello base in uscita Y e il modello Y a lungo raggio utilizzano l '85% di contenuti domestici, il Cybertruck ha l' 82,5% di contenuti locali e il Modello S e il modello X utilizzano entrambi l ' 80% di parti domestiche.

      Meno colpiti, ma ancora contrari

      Ironia della sorte, ciò rende Tesla una delle case automobilistiche meno colpite dalle tariffe che Navarro ha contribuito a progettare. Eppure, Musk rimane uno dei critici più vocali di quelle stesse tariffe. Il suo dialogo in corso con Trump è stato spesso caratterizzato da un mix di accordo pubblico e disaccordo, e la politica commerciale rimane uno dei punti critici più grandi.

      Nonostante la sua amicizia di alto profilo con l'ex presidente, Musk non è stato in grado di influenzare la posizione di Trump sui dazi. E come mostrano le osservazioni di Navarro, anche la sostanziale presenza manifatturiera americana di Tesla non la protegge dalle critiche nei dibattiti commerciali politicamente carichi di oggi.