El BMW M3 EV 2028 Se Ve Como En Casa En El Ring | Carscoops

      El primer M3 eléctrico se venderá junto con una versión mild-hybrid de seis cilindros con un estilo muy similar

       hace 7 horas

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por Chris Chilton

      

      

      

      

      

      

      

      El sedán eléctrico M3 2028 de BMW ha sido espiado durante las pruebas en Nurburgring, Alemania.

      La plataforma Neue Klasse podría tener cuatro motores, generando 700 HP con potencial para más.

      BMW no está matando al ICE M3; el automóvil de hoy se actualizará y venderá junto con el EV.

      

      Los fabricantes de automóviles llevan todo tipo de prototipos al circuito de Nurburgring, incluidos SUV y minivans, porque la pista de 12,8 millas (20,6 km) es tan útil para probar la resistencia de un automóvil y su equilibrio de manejo. Pero algunos autos necesitan absolutamente trabajar en el Ring porque su reputación depende de ello, y el BMW M3 EV 2028 es uno de ellos.

      

      

      El M3 se vuelve eléctrico es un gran problema, el mayor desde que BMW reemplazó el E30 especial de homologación de cuatro cilindros liviano original por el E36 de seis cilindros más gordo que parecía más un automóvil GT en comparación. Los jefes de M saben que el M3 EV será analizado como ningún automóvil M antes que él, poniendo en juego la credibilidad de M.

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      Tendremos que esperar hasta el próximo año como muy pronto para saber con certeza qué tan bueno o malo es el M3 eléctrico, pero las cosas parecen positivas hasta ahora. Por un lado, el EV se basa en la arquitectura Neue Klasse de BMW, que se estrena en el SUV iX3 a finales de este año y se lanzará al serie 3 en 2027 y al M3 un año después.

      

      

      

      

      El M3 también podría obtener una transmisión eléctrica de cuatro motores con hasta 700 HP (710 PS), una potencia muy por debajo de los más de 1.341 hp (1.360 PS / 1.000 kW) que BMW afirmó anteriormente que podría exprimir de un futuro EV de rendimiento, sin importar los 1.527 hp (1.547 hp / 1.138 kW) del SU7 Ultra récord de Xiaomi.

      Sin embargo, probablemente se sentirá amplio en casi todas partes, excepto en la larga recta final en el Ring, donde nunca puedes tener demasiada potencia. Un Hyundai Ioniq 5 N solo tiene 641 HP (650 PS / 478 kW), y nunca salgo de uno de esos sintiéndome defraudado.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Y con capacidades de vectorización de torque y una nueva unidad de control central que mantiene sincronizados los motores y el chasis, podría terminar siendo uno de los vehículos eléctricos más divertidos a la venta, independientemente del precio y la potencia. Eso sí, tendrá una dura competencia en ese sentido con el próximo A110 de Alpine y el próximo Porsche Cayman EV.

      ¿Disgustado de que BMW lleve al M3 por la ruta eléctrica? No te preocupes, el ICE M3 no irá a ninguna parte, al menos no por un tiempo. El automóvil con plataforma CLAR de hoy se renovará con el estilo Neue Klasse para parecerse mucho al EV, y sus seis cilindros en línea obtendrán asistencia híbrida suave para aumentar las mpg y aumentar la potencia más allá de los 543 HP (550 PS) del actual M3 daddy, el CS. Ambos llevarán insignias simples de M3, a pesar de que BMW haya registrado el nombre iM3.

      

      

      

      

      

      Imágenes: Baldauf