Honda Colgó 3 Nuevos SUV Passport De una Grúa para Mostrar Lo Resistente que Es

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      Honda probablemente no sea el primer, segundo o tercer fabricante de automóviles que se le viene a la mente cuando piensa en SUV todoterreno resistentes. El fabricante de automóviles japonés ahora está tratando de cambiar esa percepción con el Honda Passport 2026.

      Para mostrar cuán resistente es su nuevo SUV, Honda colgó tres modelos TrailSport de extremo a extremo desde sus puntos de recuperación desde una grúa de 140 pies. Con todos los fluidos drenados y la transmisión bloqueada en neutral, ese Pasaporte gris en la parte superior colgaba a 100 pies del suelo, con sus ganchos de remolque delanteros sosteniendo más de 14,000 libras de crossover japonés. Dependiendo del acabado, cada Passport TrailSport pesa alrededor de 4,700 libras.

      

      

      

      

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      Debemos tener en cuenta que, si bien la imagen de este truco de marketing es indudablemente genial, no hay mucho aquí que otro vehículo lo suficientemente moderno y lo suficientemente robusto tampoco pueda hacer razonablemente. Los ganchos de recuperación generalmente están clasificados para múltiplos del peso propio del vehículo, pero Honda merece accesorios de ingeniería que sean tan fuertes en lo que, en última instancia, es un crossover unibody.

      Según Honda, los ganchos de color naranja brillante están recubiertos de polvo para corroerse con menos facilidad y, como primicia mundial patentada, están diseñados para colapsar en caso de accidente. Passport también es la primera "camioneta liviana" de Honda que viene de fábrica con puntos de recuperación delanteros expuestos y de servicio pesado.

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      Sin embargo, la verdadera prueba de los ganchos de recuperación del nuevo Passport sería cómo manejan las fuerzas repentinas, es decir, el tipo de fuerzas que entran en juego cuando intentan sacar a otro vehículo de la rutina. Nos comunicamos con Honda para averiguar las secuelas del truco, y nos dijeron que no había ninguno.

      "Todos los pasaportes fueron inspeccionados después del truco sin que se encontraran daños", dijo un portavoz de Honda a The Drive. "Todos regresaron a nuestra flota de prueba después, e incluso uno fue conducido desde California a la costa este el día después del truco.”

      Además de los puntos de recuperación y el chasis más rígido, otras características del Passport enfocadas en todo terreno incluyen suspensión y tracción total ajustada para terrenos sueltos, placas deslizantes de acero de 4 mm de grosor en la parte delantera y 2.8 mm de grosor sobre el tanque de combustible, neumáticos todo terreno y un enganche de remolque Clase III hecho de acero de alta resistencia de 12.7 mm de espesor capaz de remolcar hasta 5,000 libras.

      Podría decirse que los autos modernos no reciben suficiente crédito por tener tanta ingeniería excesiva como lo son, y si tuviéramos que invertir dinero en ellos, probablemente obtendrías resultados similares si hicieras este mismo truco de grúa con, digamos, tres Jeep Grand Cherokee Trailhawks. Nuestra primera revisión de manejo del nuevo y resistente Passport llegará muy pronto, pero es bueno ver que Honda ya se está tomando en serio la Dureza.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

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      ¿Tiene un consejo o pregunta para el autor sobre el Pasaporte? Puede comunicarse con él aquí: [email protected]