BMW M3 EV 2028 Года Выпуска Выглядит На Ринге Как Дома | Carscoops

      Первый в истории электрический M3 будет продаваться вместе с гибридной шестицилиндровой версией с очень похожим дизайном

      

      

      

      

      

      

      , представленной Крисом Чилтоном 7 часов назад

      

      

      

      

      

      

      

      Электрический седан BMW M3 2028 года выпуска был замечен на тестировании на Нюрбургринге в Германии.

      Платформа Neue Klasse может оснащаться четырьмя двигателями мощностью 700 л.с., а возможно, и больше.

      BMW не собирается отказываться от ICE M3; сегодняшний автомобиль будет обновлен и будет продаваться вместе с EV.

      

      Автопроизводители привозят на Нюрбургринг всевозможные прототипы, включая внедорожники и минивэны, потому что трасса протяженностью 12,8 мили (20,6 км) полезна для проверки выносливости автомобиля и его управляемости. Но некоторым автомобилям просто необходимо поработать на Кольце, потому что от этого зависит их репутация, и BMW M3 EV 2028 года выпуска - один из них.

      

      

      Переход M3 на электрический режим - это большое событие, самое крупное с тех пор, как BMW заменила оригинальный облегченный четырехцилиндровый специальный двигатель E30 на более толстый шестицилиндровый E36, который по сравнению с ним больше походил на автомобиль GT. Боссы M знают, что M3 EV будет изучаться так тщательно, как ни один автомобиль M до этого, что ставит под угрозу авторитет M.

      По теме: Так звучит первый электрический M3 BMW

      Нам придется подождать самое раннее до следующего года, чтобы точно узнать, насколько хорош или плох электрический M3, но пока все выглядит позитивно. Во-первых, EV построен на архитектуре BMW Neue Klasse, которая дебютирует на внедорожнике iX3 в конце этого года и будет представлена в 3-й серии в 2027 году, а M3 - годом позже.

      

      

      

      

      M3 также может получить четырехмоторную электрическую трансмиссию мощностью до 700 л.с. (710 л.с.), что значительно ниже, чем мощность в 1341 л.с. (1360 л.с. / 1000 кВт), которую BMW ранее заявляла, что она может получить от будущего performance EV, не говоря уже о 1527 л.с. (1547 л.с.). / 1138 кВт) рекордной модели Xiaomi SU7 Ultra.

      Однако, вероятно, этого будет достаточно практически везде, за исключением длинной финишной прямой на Ринге, где у вас никогда не будет слишком много энергии. Мощность Hyundai Ioniq 5 N составляет всего 641 л.с. (650 л.с. / 478 кВт), и я никогда не вылезаю из машины, чувствуя себя обделенным.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      А благодаря возможностям векторизации крутящего момента и новому центральному блоку управления, обеспечивающему синхронизацию двигателей и шасси, он может стать одним из самых интересных электромобилей в продаже, независимо от цены и мощности. Имейте в виду, что в этом отношении у него будет жесткая конкуренция со стороны следующего A110 от Alpine и готовящегося к выпуску Porsche Cayman EV.

      Вам неприятно, что BMW продвигает M3 по пути электромобилей? Не волнуйтесь, ICE M3 никуда не денется, по крайней мере, в ближайшее время. Современный автомобиль на платформе CLAR будет переделан в стиле Neue Klasse, чтобы максимально походить на EV, а его рядная "шестерка" получит мягкую гибридную систему, позволяющую увеличить количество миль на галлон и увеличить мощность, превышающую 543 л.с. (550 л.с.) нынешнего "папы" M3, CS. Оба будут носить простые значки M3, несмотря на то, что у BMW есть торговая марка iM3.

      

      

      

      

      

      Фото: Baldauf