Los Compradores De Camionetas Pueden Ser La Verdadera Razón Por La Que Trump Retrocedió En Los Aranceles | Carscoops

      ¿Podrían las inclinaciones republicanas de los propietarios de camionetas explicar por qué se suspendieron los aranceles a los automóviles de México y Canadá?

       8 de marzo de 2025 a las 16: 00

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por Sam D. Smith

      

      

      

      

      

      

      

      El aumento en los precios de las camionetas pickup puede haber influido en la decisión de pausar las tarifas.

      Los propietarios de camionetas tienen el doble de probabilidades de identificarse como republicanos sobre demócratas.

      Los analistas dicen que los vehículos fabricados en México o Canadá podrían costar average 7,000 más en promedio.

      

      A principios de esta semana, el presidente Donald Trump anunció que los aranceles relacionados con automóviles sobre las importaciones mexicanas y canadienses se pospondrían hasta abril. Esta es la segunda vez que el presidente de los Estados Unidos cambia de rumbo, y el último cambio se produjo solo un día después de promocionar cómo los tres grandes fabricantes de automóviles de Estados Unidos estaban "entusiasmados" con los gravámenes entrantes del 25 por ciento.

      

      

      Lea: Estos 47 Autos Fabricados En Canadá Y México Podrían Experimentar Importantes Alzas De Precios

      La explicación oficial de por qué la lata de aranceles automotrices estaba siendo rechazada es que los mismos fabricantes de automóviles, a saber, Ford, Stellantis y GM, habían solicitado la extensión. "Hablamos con los tres grandes concesionarios de automóviles. Vamos a otorgar una exención de un mes a cualquier automóvil que venga a través del Acuerdo entre Estados Unidos, México y Canadá", dijo la portavoz de la Casa Blanca, Karoline Leavitt.

      ¿Por qué el Retraso?

      

      

      

      

      Si bien realmente no sorprende que los fabricantes de automóviles estadounidenses no estén exactamente entusiasmados con la idea, considerando que muchos de sus modelos se fabrican al otro lado de la frontera, una de las principales razones por las que Trump cedió puede deberse a un tipo particular de vehículo: las camionetas.

      Así lo dice un informe de Reuters, que sugiere que la decisión de pausar los aranceles puede deberse a que los camiones son populares entre los votantes republicanos. Según un estudio de Edmunds, los propietarios de camionetas tienen el doble de probabilidades de decir que son republicanos que demócratas.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      El Factor de Captación

      Tal como está, un arancel del 25 por ciento sobre las importaciones de vehículos podría generar aumentos de precios para algunas de las camionetas más populares de Estados Unidos, incluidas la Chevrolet Silverado y Silverado HD, GMC Sierra, Ford Maverick y Ram 2500, 3500, 4500 y 5500, todas fabricadas en Canadá o México. Tampoco son solo las camionetas de marca nacional las que recibirían, ya que Toyota fabrica la Tacoma en México.

      Si bien el impacto de los aranceles propuestos variará en gran medida de un fabricante a otro, los datos sugieren que el impacto inmediato para los consumidores sería un aumento promedio de precios de 3 3,000, mientras que los vehículos fabricados en México o Canadá verían alrededor de around 7,000 agregados.

      

      

      El Panorama General: Los Aranceles No Se Tratan Solo De Automóviles

      Tampoco se verían afectados solo los automóviles y camiones fabricados en la frontera, ya que prácticamente ningún vehículo en los EE. UU. está hecho completamente de piezas de origen local. Componentes como motores, transmisiones y varios otros elementos cruciales para los automóviles fabricados en EE.UU. a menudo se producen en países vecinos. "Un arancel sobre México, en este caso particular, o sobre Canadá, significará cientos de millones de dólares como impacto" en la industria en general, dijo el presidente de Norteamérica del fabricante de transmisiones ZF, Ramiro Gutiérrez.