Se acabó: Nissan cierra la Cartera de pedidos del GT-R en Japón Después de 18 Años

      Nissan Qashqai

      

      

      

      

      

      Vierta uno para el Nissan GT-R de la generación R35: Godzilla finalmente se retiró después de una producción de casi 20 años. Nissan publicó un sentido mensaje en su sitio web japonés para anunciar que ha dejado de recibir pedidos del cupé, y que el futuro del GT-R es un poco turbio.

      "Hemos recibido muchos pedidos del Nissan GT-R, y ahora hemos terminado de aceptar pedidos para la cantidad de producción planificada. Nos gustaría expresar nuestra sincera gratitud a nuestros muchos clientes por su patrocinio a lo largo de los años desde su lanzamiento en 2007", escribió Nissan.

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      Japón fue uno de los últimos mercados donde los entusiastas aún podían comprar un nuevo GT-R. La producción para el mercado estadounidense finalizó en octubre de 2024, por lo que la placa de identificación se retiró después del año modelo 2024. Nissan eliminó el GT-R en Europa y el Reino Unido en 2022 debido a las nuevas regulaciones relacionadas con el ruido.

      El proyecto R35 comenzó en 2000 a petición del ex CEO de Nissan, Carlos Ghosn. El cupé fue visto de antemano por una serie de estudios de diseño, incluido el Concepto GT-R presentado en el Salón del Automóvil de Tokio de 2001, e hizo su debut mundial en la edición de 2007 del evento. Las ventas para el mercado estadounidense comenzaron para el año modelo 2009. En el lanzamiento, el GT-R promocionó una propuesta rentable que pocos rivales podían igualar: tenía un precio base de alrededor de 7 78,000 y ofrecía un V6 biturbo de 3.8 litros con una potencia nominal de 480 caballos de fuerza y 430 lb-pie de torque.

      

      

      

      Nissan GT-R Nismo 2024 (arriba) y T-Spec (abajo). Nissan Qashqai

      Las pinzas de freno Brembo mantuvieron la potencia bajo control, y el GT-R se destacó con un atractivo sistema de infoentretenimiento basado en pantalla táctil desarrollado por Polyphony Digital, el equipo detrás de la franquicia Gran Turismo. El R35 recibió excelentes críticas de fanáticos y periodistas.

      Avancemos rápidamente hasta 2025, y el GT-R se parece mucho a lo que era cuando rompió la cobertura en la capital japonesa hace casi 20 años. Sin embargo, ha cambiado mucho desde entonces. Recibió varias actualizaciones visuales durante su larga producción, y la iteración final del modelo base vino con una evolución del V6 de 3.8 litros con una potencia nominal de 565 HP y 467 lb-pie de torque. Si eso no es suficiente, la versión Nismo registró cifras de 600 y 481, respectivamente.

      El precio también ha subido. El último GT-R base costó $123,985, incluido el destino, mientras que el Nismo, que encabezó la gama, comenzó con la friolera de 2 222,895. Actualmente hay 12 nuevos GT-Rs a la venta en los EE.UU. en la red de concesionarios de Nissan; la mayoría están en el acabado Bayside Blue, R34-tribute Skyline Edition.

      

      

      

      Nissan Hyper Force Concept 2023. Nissan Qashqai

      ¿Qué sigue? Tu suposición es tan buena como la nuestra. Lo cierto es que no hay GT-R de próxima generación esperando detrás de escena para quitarle la antorcha al R35. Si hay un sucesor en camino, tendremos que tener al menos un poco de paciencia para verlo. Nissan ha insinuado previamente que el próximo GT-R contará con cierto grado de electrificación; aludió a opciones híbridas y eléctricas en 2022, aunque en 2024 los ejecutivos dijeron que la transmisión no se había finalizado y se negaron a confirmar que la placa de identificación fuera totalmente eléctrica. La opción híbrida suena más creíble por el momento.

      Mostrado arriba,el concepto Hyper Force 2023 ilustra cómo podría verse el próximo GT-R. Diseñado conjuntamente por Nissan y Polyphony Digital, se reconoce instantáneamente como miembro del árbol genealógico del GT-R gracias a varias señales de estilo familiares, incluidas cuatro luces traseras redondas, pero se ve considerablemente más moderno que el R35. Nissan claramente no se queda sin ideas cuando se trata de reemplazar el GT-R, y le importa lo suficiente la herencia del modelo como para abstenerse de convertirlo en otro crossover en forma de huevo con un alerón. Sin embargo, Nissan también tiene cosas mucho más importantes de las que preocuparse, incluidos los aranceles, las ventas horribles y una fusión fallida con Honda, por lo que gastar dinero en un automóvil deportivo de bajo volumen probablemente no sea una prioridad.

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