Nissan chiude il portafoglio ordini GT-R in Giappone dopo 18 anni

      Nissan

      

      

      

      

      

      Versane uno per la generazione R35 Nissan GT-R: Godzilla è finalmente andato in pensione dopo quasi 20 anni di produzione. Nissan ha pubblicato un messaggio sentito sul suo sito web giapponese per annunciare che ha smesso di prendere ordini per la coupé, e il futuro della GT-R è un po ' torbido.

      "Abbiamo ricevuto molti ordini per la Nissan GT-R e ora abbiamo finito di accettare ordini per la quantità di produzione pianificata. Vorremmo esprimere la nostra sincera gratitudine ai nostri numerosi clienti per il loro patrocinio nel corso degli anni dalla sua uscita nel 2007", ha scritto Nissan.

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      Il Giappone è stato uno degli ultimi mercati in cui gli appassionati potevano ancora acquistare una nuova GT-R. La produzione per il mercato americano si è conclusa nell'ottobre 2024, quindi la targhetta si è ritirata dopo l'anno modello 2024. Nissan ha tagliato la GT-R in Europa e nel Regno Unito nel 2022 a causa delle nuove normative relative al rumore.

      Il progetto R35 è iniziato nel 2000 su richiesta dell'ex CEO di Nissan Carlos Ghosn. La coupé è stata presentata in anteprima da una serie di studi di design, tra cui la GT-R Concept presentata al Tokyo Motor Show del 2001, e ha fatto il suo debutto globale all'edizione 2007 dell'evento. Le vendite per il mercato americano sono iniziate per l'anno modello 2009. Al momento del lancio, la GT-R propagandato una proposta bang-for-the-buck che pochi rivali potrebbero eguagliare: ha portato un prezzo base di circa 7 78.000 e offerto un 3.8 litri V6 twin-turbocompresso valutato a 480 cavalli e 430 lb-ft di coppia.

      

      

      

      2024 Nissan GT-R Nismo (in alto) e T-Spec (in basso). Nissan

      Le pinze freno Brembo hanno tenuto sotto controllo la potenza e la GT-R si è distinta con un sistema di infotainment basato su touchscreen dall'aspetto accattivante sviluppato da Polyphony Digital, il team dietro il franchise Gran Turismo. L'R35 ha ricevuto recensioni entusiastiche da fan e giornalisti.

      Avanti veloce fino al 2025, e la GT-R sembra molto simile a quando ha rotto la copertura nella capitale giapponese quasi 20 anni fa. È cambiato molto da allora, tuttavia. Ha ricevuto diversi aggiornamenti visivi durante la sua lunga produzione, e l'iterazione finale del modello base è venuto con un'evoluzione del V6 da 3,8 litri valutato a 565 CV e 467 lb-ft di coppia. Se ciò non bastasse, la versione Nismo ha pubblicato cifre rispettivamente di 600 e 481.

      Anche il prezzo è salito. L'ultima base GT-R costava destination 123.985 inclusa la destinazione, mentre la gamma Nismo era iniziata con un enorme $222.895. Ci sono attualmente 12 nuove GT-R in vendita negli Stati Uniti nella rete di concessionari Nissan; la maggior parte sono nella versione Bayside Blue, R34-tribute Skyline Edition.

      

      

      

      2023 Nissan Hyper Force concept. Nissan

      Cosa c'è dopo? La tua ipotesi è buona come la nostra. Quello che è certo è che non c'è GT-R di nuova generazione in attesa dietro le quinte per prendere la torcia dalla R35. Se c'è un successore in arrivo, dovremo essere almeno un po ' pazienti per vederlo. Nissan ha già accennato che la prossima GT-R sarà caratterizzata da un certo grado di elettrificazione; ha alluso alle opzioni ibride ed elettriche nel 2022, anche se nel 2024 i dirigenti hanno affermato che la trasmissione non era stata finalizzata e si sono rifiutati di confermare che la targhetta stava diventando completamente elettrica. L'opzione ibrida sembra più credibile per il momento.

      Mostrato sopra, il concetto Hyper Force 2023 illustra come potrebbe essere la prossima GT-R. Progettata congiuntamente da Nissan e Polyphony Digital, è immediatamente riconoscibile come membro dell'albero genealogico della GT-R grazie a diversi spunti di stile familiari, tra cui quattro fanali posteriori rotondi, ma sembra molto più moderno della R35. Nissan chiaramente non è fuori di idee quando si tratta di sostituire la GT-R, e si preoccupa abbastanza del patrimonio del modello per astenersi dal trasformarlo in un altro crossover a forma di uovo con uno spoiler. Nissan ha anche cose molto più grandi di cui preoccuparsi, tuttavia, tra cui tariffe, vendite terribili e una fusione fallita con Honda, quindi spendere soldi per un'auto sportiva a basso volume probabilmente non è una priorità.

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