He Aquí Por Qué el McLaren W1 Tiene una Velocidad Máxima Más Baja Que el F1 de 33 Años

      McLaren

      

      

      

      

      

      El nuevo buque insignia de McLaren, el W1, hizo su debut en 2024 con más del doble de potencia que el F1 lanzado en 1992 y una velocidad máxima más baja. Tampoco es más rápido que el P1. ¿Qué da? La compañía explicó que se centró más en el compromiso que en los números durante el proceso de desarrollo.

      La potencia del W1 proviene de un V8 biturbo de 4.0 litros que funciona con un motor eléctrico para desarrollar 1,275 caballos de fuerza y 988 lb-pie de torque. Esas cifras lo convierten en uno de los autos más potentes del mercado, y con 3,084 libras es relativamente liviano para un hipercoche híbrido. Para contextualizar—el Ferrari F80, que es una continuación del LaFerrari, funciona con un sistema híbrido de 1,184 HP y pesa 3,362 libras.

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      A pesar de su impresionante relación potencia-peso, el W1 tiene una velocidad máxima limitada electrónicamente de 217 mph. El P1, el último hipercoche de McLaren, pesaba 3.075 libras, usaba una transmisión híbrida de 903 HP y registraba la misma velocidad máxima. El F1 de 2,513 libras y 618 HP alcanzó un máximo de 240 mph gracias a un V12 de 6.1 litros. Puede parecer que McLaren no ha aprendido mucho sobre la construcción de un automóvil rápido en los últimos años, pero la marca explicó que la velocidad máxima simplemente no era una prioridad para el W1. En cambio, quería que su buque insignia fuera divertido de conducir tanto en la carretera como en la pista.

      "La máxima velocidad máxima, los mejores triunfos, no es un número que estemos persiguiendo con este producto", dijo Alex Gibson, director de la línea de vehículos del W1, en una entrevista con Autocar. "Triunfos máximos" es una referencia a un juego de cartas en el que el jugador que roba la carta con el valor más alto (o mejor) gana la ronda. Como nota al margen, Top Trumps incluyó la F1 en una de sus ediciones temáticas de automóviles y logró equivocarse en muchas de las especificaciones.

      Gibson explicó que construir un automóvil capaz de alcanzar 250 o 280 mph requiere hacer concesiones que McLaren consideró innecesarias. Citó las paredes laterales rígidas de los neumáticos como ejemplo: ayudan a un automóvil a alcanzar una velocidad máxima más alta, pero hacen que sea menos cómodo conducir a diario. Y, a pesar de la cifra de caballos de fuerza de cuatro dígitos, la mayoría de los W1 indudablemente pasarán la mayor parte de su tiempo en una vía pública en lugar de en una pista de carreras.

      

      

      

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      ¿Cuánto más rápido podría ir el W1 si su velocidad máxima no estuviera limitada? Resulta que no mucho.

      "Podría superar un poco las [217 mph]", dijo Marcus Waite, jefe de rendimiento de McLaren, a Autocar. Aclaró que el limitador de velocidad se estableció en 217 mph para mantener el automóvil relativamente bien equilibrado. "Tiene tantos roles que desempeñar: ser un automóvil que pueda acelerar más rápido que un Speedtail, y que pueda ser más rápido en una pista que un Senna. Teníamos que encontrar un lugar en el que el coche se asentara bien", concluyó.

      McLaren, en cambio, se centró en el compromiso del conductor, que a diferencia de la potencia y la velocidad máxima es difícil de cuantificar. Esto explica por qué, a diferencia del F80, el W1 tiene tracción trasera. La compañía argumenta que la tracción total agrega peso, que el automóvil tiene que cargar incluso cuando no necesita tracción adicional, y compromete la sensación de la dirección. Waite también señaló que la instalación de un sistema de dirección asistida hidráulica no habría sido posible si el W1 estuviera equipado con un eje delantero mecánico o un motor eléctrico montado en la parte delantera, y parece que se descartó la dirección asistida eléctrica.

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