El Nuevo CEO De Stellantis Debe Decidir Cuál De Las 14 Marcas Se Queda O Se Va | Carscoops

      Carlos Tavares se fue debido a desacuerdos sobre la estrategia, pero ¿cuál es la estrategia correcta para el grupo Stellantis en apuros?

       hace 7 horas

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por Chris Chilton

      

      

      

      

      

      

      

      Stellantis está buscando un nuevo CEO tras la salida de Carlos Tavares el pasado diciembre.

      El grupo en apuros tiene 14 marcas y no todas sobrevivirán necesariamente en la nueva era.

      Las ganancias de Stellantis cayeron un 48 por ciento en el primer semestre de 2024; revela datos completos de 2024 a finales de esta semana.

      

      El mundo automotriz está observando cómo el presidente de Stellantis, John Elkann, revisa los currículums del próximo gran jefe de una de las compañías automotrices más grandes del mundo. Con la repentina partida de Carlos Tavares, el CEO entrante no solo está heredando una compañía masiva con 14 marcas, sino que está entrando directamente en un episodio automotriz de "Survivor", donde algunas marcas podrían no pasar a la siguiente ronda.

      

      

      Desde que Stellantis se formó en 2021 a partir de la fusión FCA-PSA, ha sido una familia de automóviles gigante y, como muchas grandes familias humanas, no todos se han llevado bien. Aunque Tavares se fue oficialmente en lo que llamó términos "amistosos", no hay duda de que su salida estuvo ligada a desacuerdos sobre estrategia.

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      ¿Duplicará el próximo CEO la hinchada alineación de Stellantis e intentará que funcione, o finalmente comenzará a recortar la grasa? Porque con todo, desde leyendas de los muscle cars como Dodge hasta marcas ultra nicho como Lancia y DS en su establo, no puede evitar preguntarse si Stellantis realmente necesita las 14 marcas.

      

      

      

      

      Algunas de esas marcas son potencias. Jeep sigue teniendo un buen desempeño, Ram es un jugador clave en la escena de los camiones y Peugeot es uno de los favoritos en Euros, incluso si su participación de mercado es menor de lo que debería ser. ¿Pero otros? Lancia solo vende un coche. DS todavía está luchando por convencer a la gente de que es una marca premium. Y Alfa Romeo, a pesar de su leal base de fanáticos, siempre se tambalea entre "regreso" y "soporte vital"."¿Maserati? Aparentemente, sigue siendo una cosa.

      Si eres fanático de los Peugeot 308, Jeep Wranglers o Fiat 500, probablemente puedas relajarte: esas marcas no irán a ninguna parte y tienen garantizada una inversión futura muy necesaria para reforzar sus alineaciones. Jeep representa alrededor del 15 por ciento de las ventas del grupo y Fiat y Peugeot contribuyen con un 20 por ciento cada uno, estima Reuters. Pero digamos que con las acciones de Stellantis cayendo en picada, algo o alguien tiene que ceder.

      

      

      

      

      

       Dodge está infrautilizado en los EE. UU., pero probablemente escaparía a cualquier sacrificio de marca

      

      

      

      Las ganancias de Stellantis cayeron un enorme 48 por ciento en la primera mitad de 2024, y más adelante esta semana la compañía publicará los números completos de 2024 para que podamos ver cómo le fue en la segunda mitad del año. Esperamos que las noticias sean más positivas porque incluso si se anuncia pronto un nuevo jefe, pasará un tiempo antes de que cualquier cambio que haga tenga un gran impacto en los resultados finales.

      Pero en realidad, es poco probable que las noticias de esta semana sean optimistas dado que Stellantis rebajó sus ingresos previstos el otoño pasado, advirtiendo de ventas inferiores a las esperadas en la segunda mitad de 2024. Al igual que otros fabricantes de automóviles, ha estado luchando con una recesión en China, pero en otras regiones globales también se ha trabajado duro.

      ¿Qué marcas cortarías y cuáles conservarías? El mismo informe señala que el reconocimiento del nombre Stellantis por parte de los consumidores y las marcas que representa es mucho menor que para VW, Toyota y BMW, ¿cambiaría el nombre de todo el grupo? Deje un comentario a continuación y háganos saber cómo llevaría el barco Stellantis a un lugar seguro si Elkann le arrojara las llaves.

      

      

      

      

      

      

      

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