Nissan Kicks 2025 Pros y Contras: Al Menos Ahora Se Ve Bien

      Adam Ismail

      

      

      

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      El nuevo Nissan Kicks es uno de esos autos que te encantan. Es barato—o, lo que algunos dirían, parece barato en estos días. Viene en colores divertidos y se ve guapo. Es el tipo de SUV subcompacto que imagina que esos jóvenes idealizados, que paradójicamente pueden permitirse tener un automóvil nuevo y alquilarlo en una gran ciudad, conducirían en esos momentos en los que querían irse de dicha ciudad. Si se basa solo en su exterior y su precio base de $23,220, entonces las nuevas Patadas son todas estas cosas.

      Pero incluso los compradores con problemas de liquidez tienen opciones, y el nuevo Kicks es otro Nissan que compite mejor en papel. No tiene nada de malo, pero también hay poco que amar una vez que entras. Y los propietarios de automóviles han demostrado una notable habilidad para amar cualquier automóvil, incluso los peligrosamente baratos o los malos. Las nuevas Patadas no son ninguna de esas cosas, pero también son inmemorables, y eso es un poco decepcionante a su manera.

      

      

      

      Adam Ismail

      

      

      Diseño exterior nítido: A mucha gente no le gustaba el aspecto del viejo Juke, pero a mí sí. Era como una escotilla subcompacta montada en una torre, con sus arcos bulbosos, voladizos rechonchos y generosa altura de manejo. Para mí, el Juke logró ese equilibrio perfecto entre peculiaridad y agresión, lo que lo convirtió en un excelente candidato para el tratamiento Nismo. Pero supongo que el disgusto del público fue profundo porque Nissan corrigió en exceso con las Patadas magníficamente mundanas de primera generación, un vehículo que no puedo imaginar sin recurrir a las Imágenes de Google. Afortunadamente, no sospecho que necesite hacer eso para el nuevo, porque es bastante nítido. Me felicitaron por el SUV una vez durante mi tiempo con él, y no me sorprendió del todo. Hay una cohesión en este diseño que francamente ha faltado en los productos de Nissan durante décadas. También es simple; todas curvas suaves y semicirculares y listones horizontales, evocando esa nostalgia atemporal de los 80. Sin ser moderno ni olvidable, Nissan finalmente armó un SUV pequeño con un atractivo general. Y viene en algunos colores geniales.

      

      Asientos muy cómodos: Nissan está tan orgulloso de sus asientos aquí en los Kicks y otros modelos que les ha dado un nombre: Gravedad Cero. Me gustaban en el Versa y Sentra que manejé en años pasados, y todavía los disfruto ahora. Son de apoyo, pero cómodos y lo suficientemente reforzados para un conductor diario, pero no demasiado. Los materiales y el diseño son otra historia, como discutiremos, pero no tengo notas en el departamento de confort.

      

      

      

      Adam Ismail

      

      Se maneja bien: Aunque nunca lo llamarías, ni esperarías que fuera, un viaje emocionante, The Kicks se maneja lo suficientemente bien. Es ligero, ágil y fácil de maniobrar, aunque hay una estipulación importante que hacer aquí. El automóvil en esta revisión es un modelo con tracción total, y eso significa que se beneficia de una suspensión trasera multibrazo. Los automóviles con tracción delantera usan ejes traseros con viga de torsión. No puedo comentar sobre la experiencia de manejo básica, pero puedo decir que si pagas los extra 1,500 adicionales por cuatro ruedas motrices, es dinámicamente acertado.

      

      Economía de combustible sólido: Por pequeña que sea, la Kicks sigue siendo una SUV alta y robusta. Los números de la EPA lo fijan en 27 mpg en carretera, 34 mpg en ciudad y 30 mpg combinados, y en mi experiencia se alineó con esas proyecciones. (Los modelos FWD hacen 1 mpg mejor en todos los ámbitos.) Por un lado, eso se siente un poco decepcionante para un vehículo tan lento y barato, pero en realidad se compara favorablemente con la competencia, especialmente en la apariencia de tracción total. El Chevrolet Trax obtiene 30 mpg combinados y solo tiene tracción delantera, mientras que el Hyundai Kona AWD puede obtener solo 27 mpg.

      

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      Adam Ismail

      Contras

      

      Barato, hasta que no lo es: El Nissan Kicks comienza en 2 23,220, pero lo que ves aquí es un ejemplo SR de acabado superior, con el AWD mencionado anteriormente por 1 1,500 adicionales. El problema es que la versión base S carece de Apple CarPlay y Android Auto, y reemplaza las dos pantallas grandes que tenía mi probador con pantallas diminutas ubicadas en esa misma carcasa. Es una mirada trágica. Tienes que subir al modelo SV de grado medio a 2 25,070 para obtener proyección telefónica, y si estás interesado en extras opcionales como asientos con calefacción y, no estoy bromeando, un bolsillo en el respaldo del asiento del pasajero delantero, los dólares se acumulan rápidamente. Las patadas en esta revisión son casi las más caras que vende Nissan, con un precio de 3 32,065. Eso es demasiado para este auto.

      

      Es muy lento: Claro, nadie compra un vehículo como este para llegar a ninguna parte rápidamente, pero los futuros propietarios de Patadas deberían esperar una buena cantidad de momentos desde el pie hasta el suelo al incorporarse a las autopistas. El combo de cuatro cilindros y CVT de 140 caballos de fuerza y 2.0 litros en realidad está fuera de servicio, pero se agota bastante rápido. Y si la aceleración estancada no te lleva al tren motriz luchando, el incesante zumbido silbante a medida que suben las revoluciones definitivamente lo hará.

      

      

      

      

      

      Adam Ismail

      

      Interior pegajoso y ruidoso: Esto puede ser una patada especialmente agradable, pero todavía no hay nada en esta cabina que sea encantador, aspiracional o impresionante. Podría pensar que eso es pedirle demasiado a un automóvil que cuesta tan poco, pero los rivales en este rango de precios discreparían. El Kia Soul es alegre; el Honda Civic y HR-V, elegantes en su utilitarismo. Mientras tanto, sea cual sea el textil con efecto de fibra de carbono que Nissan tapizó, el tablero de este modelo SR se siente como las cosas de las que están hechos los zapatos Walmart, y las inserciones de los asientos con efecto Cordura se ven mucho más elegantes en las fotos de prensa que en el mundo real. Y se pone tan ruidoso en la carretera. El viejo Kicks fue ridiculizado por su anticuado, y el nuevo apenas puede descartar esa crítica con las comodidades modernas disponibles, como CarPlay inalámbrico y tecnología ADAS. Pero no lleva mucho tiempo montar en una para que la fachada se desgaste.

      

      Pobre espacio para las piernas traseras: Los SUV pequeños no tienen excusa para no ofrecer al menos un espacio mediocre para las piernas traseras, pero Nissan encontró la manera con las Patadas. No me gustaría sentarme detrás de nadie tan alto como yo en los asientos delanteros, y mido cinco pies y diez pulgadas. El Ford Fiesta ST que solía usar a diario ofrecía tanto espacio, si no más. Si esperas transportar a más de un adulto en algo que se acerque a la comodidad, considera otra cosa, o un Pícaro si debes tener un Nissan. 

      

      Adam Ismail

      

      Los altavoces Mejorados no valen la pena: La configuración de audio estándar en el Nissan Kicks SR tiene seis altavoces( los compradores de los modelos S o SV obtienen solo cuatro), pero gracias al Paquete Premium de $1,950, el mío tenía el sistema Personal Plus de Bose. Esto agrega otros cuatro altavoces, un par para los reposacabezas del conductor y del pasajero delantero, para un total de 10. Bueno para el volumen, tal vez, pero definitivamente no hicieron ningún favor a la calidad del sonido. Había una sutil capa de pelusa en casi todo lo que escuchaba en este automóvil, y esos conductores con reposacabezas no ayudaron a la presentación. Tienen su propio control deslizante para controlar la intensidad, pero al máximo están demasiado avanzados en los medios; Terminé bajándolos a unos pocos ticks por debajo de la mitad y aún así no me encantó el resultado. Ahora, el paquete que agrega la tecnología Bose también incluye asientos con calefacción, techo corredizo y encendido remoto, entre otros artículos agradables para tener, y no evitaría todo eso solo porque el audio no es excelente. Al mismo tiempo, es difícil imaginar cómo los seis altavoces estándar podrían sonar mucho peor que estos.

      

      Adam Ismail

      Veredicto Rápido

      Nissan enderezó el barco de marketing con las patadas de segunda generación. Se ve bien, y todos pueden estar de acuerdo en eso. Desafortunadamente, en el momento en que profundizas, el encanto se evapora. Este es un SUV pequeño competente y una opción justa para cualquiera que esté buscando algo eficiente con tecnología moderna por el menor dinero posible. Pero si espera algo más allá del valor, no lo encontrará aquí. E incluso entonces, debes tener cuidado con esos extras opcionales. Las Patadas pueden ser un auto barato, pero incluso los autos baratos deberían sobresalir en algo.

      Especificaciones del Nissan Kicks 2025 Precio base (SR AWD según lo probado )tra 23,220 ($32,065) Tren motriz Transmisión automática de cuatro cilindros y 2.0 litros | continuamente variable | tracción delantera o en las cuatro ruedas Caballos de fuerzapotencia 141 a 6,000 RPM Par motor 140 lb-pie a 4,000 RPM Capacidad del asiento 5 Peso curvo Tracción delantera: 2,987-3,065 poundsAWD: 3,174 - 3,252 Pounds Volumen de carga FWD: 29.2 pies cúbicos detrás de la segunda fila / 58.5 pies cúbicos detrás de la primera fila AWD: 23.9 pies cúbicos detrás de la segunda fila / 50.1 pies cúbicos detrás de la primera fila Espacio libre del suelo 8.4 pulgadas Economía de combustible EPA WD: 28 mpg en ciudad / 35 en carretera / 31 combinadas AWD: 27 mpg en ciudad / 34 en carretera / 30 combinadas Puntuación 6.5 / 10

      

      

      

      

       Toma Rápida

      

      

       Las nuevas patadas pueden ser atractivas, pero hay poco encanto más allá de su exterior, y ni siquiera son tan baratas cuando se especifican de manera atractiva.

      

      

      

      

      

      Adam Ismail

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