El Corvette C2 con el LS9 sobrealimentado del ZR1 es un Restomod realmente picante | Carscoops

      Queda muy poco Sting Ray original en esta construcción, ya que incluso el chasis ha sido sustituido hace 6 horas por Brad Anderson Este Corvette Sting Ray de 1965 tiene un motor LS9 V8 sobrealimentado de 550 CV. Las mejoras modernas incluyen un kit de carrocería ancha personalizado y detalles de fibra de carbono. En el interior, este restomod cuenta con un habitáculo de cuero rojo y un moderno sistema de audio. Parece que hay dos c Algunos los odian y sienten náuseas cada vez que se modifica un coche clásico, y otros no se cansan de ellos. Este Corvette en particular está destinado a dividir opiniones, ya que es uno de los más emblemáticos de todos los tiempos: un Sting Ray de 1965. Las mejoras son bastante amplias. Como en los mejores restomods, las modificaciones van mucho más allá de un nuevo motor. En este caso, la construcción se basa en un nuevo chasis tubular con componentes de Corvettes C6 y C8. Incluso lleva frenos cerámicos de carbono de un C8. Poco queda del Sting Ray original. Lee: El Corvette Restomod de 1959 tiene un V8 LS7 y suspensión neumática La potencia procede del amado V8 sobrealimentado de 6,2 litros LS9 de GM. Este motor es famoso por impulsar el Corvette ZR1 C6, donde produce 638 CV y 604 lb-pie (819 Nm) de par motor. Mecum Auctions dice que el V8 sobrealimentado aquí es bueno para 550 CV, y está acoplado a una transmisión manual de seis velocidades. No se sabe si este Sting Ray revisado ha sido equipado con algún tipo de sistema moderno de control de tracción, pero si no es así, se necesitará un pie derecho muy cuidadoso para desplegar con seguridad toda la potencia. El sistema de dirección asistida también ayudará a que el coche parezca más moderno. Otros elementos destacados son un kit de carrocería ancha personalizado con piezas de fibra de carbono, un asombroso habitáculo bañado en cuero rojo brillante en los asientos, los paneles de las puertas y el salpicadero, y una consola central personalizada. El constructor también ha instalado un sistema de audio personalizado, aunque no lo necesita con ese atronador V8 sobrealimentado. Subastas Mecum