A diferencia de Stellantis, BMW argumenta que los V8 son imprescindibles para América | Carscoops

      BMW quiere mantener vivos sus motores de combustión interna, incluidos los 6 cilindros en línea y los V8, ya que prevé una transición difícil a los vehículos eléctricos Hace 6 horas por Sam D. Smith Los ejecutivos de BMW creen que las ventas de vehículos eléctricos pueden disminuir en EE.UU., pero están preparados con opciones de motores de combustión interna e híbridos. La marca no tiene planes de acabar con sus motores V8, ya que a los clientes les gusta su "suavidad, sonido y sensación". Pero a diferencia de algunos de sus homólogos, la empresa se ha preparado para mantener vivo el motor de combustión interna durante algún tiempo. Este enfoque múltiple puede ser de particular importancia ahora, mientras la industria resuelve la mejor manera de navegar en una nueva era - particularmente en los EE.UU., donde Donald Trump, que ha sido vocal con respecto a su opinión sobre los vehículos eléctricos, regresó como presidente. Leer: BMW Serie 3 2027: Todo lo que sabemos sobre la Neue Klasse En declaraciones al Financial Times, Jochen Goller, miembro del consejo de administración de BMW, insinuó que las ventas de vehículos eléctricos en EE.UU. pueden ralentizarse, pero la compañía sigue siendo optimista sobre las cifras de vehículos de gasolina e híbridos enchufables. Y como el 65% de los BMW vendidos en EE.UU. se fabrican localmente, la empresa está menos expuesta al riesgo de los aranceles. Los V8 se mantendrán en EE.UU. El enfoque de BMW sobre el futuro del desarrollo de los sistemas de propulsión ha sido más amplio que el de algunos rivales, como VW y Mercedes, que apuestan más por el auge de los vehículos eléctricos. La gran noticia para los amantes de los grandes motores es que los V8 de BMW se mantendrán, al menos para los clientes de EE.UU. y Oriente Medio. "Hay mercados como EE.UU. y Oriente Medio en los que no se pueden sustituir los V8 por híbridos de seis cilindros en línea", dijo Frank Weber, miembro del consejo de BMW, en declaraciones a Automotive News. "No se trata de prestaciones. Son comparables en términos de aceleración, pero a los clientes les gusta la suavidad, el sonido y la sensación de un V8. Seguiremos ofreciendo V8". Puede que Europa no tenga tanta suerte, ya que entran en juego las estrictas normativas sobre emisiones de la UE. Sin embargo, Weber confirmó que algunos mercados europeos seguirán teniendo opciones con motor diésel en un futuro previsible, ya que el fabricante de automóviles bávaro continúa desarrollando los quemadores de aceite y buscando más formas de mantenerlos limpios. Los VE no segregados demuestran ser un éxito BMW puede haber aprendido de su experimento con el i3 que diferenciar notablemente sus VE de otros coches de la gama no era una estrategia acertada. Con su última cosecha de vehículos eléctricos, la compañía ha optado por hacer que sus ofertas EV se parezcan mucho más a sus opciones de combustión. Las ventas de sus vehículos eléctricos aumentaron un 13,5% el año pasado y representaron el 17% del volumen total. "Anticipamos que la gente no querría ser discriminada por el tren de potencia", dijo Goller. esta tendencia continuará con el lanzamiento de la plataforma Neue Klasse de BMW, que tiene previsto introducir sus vehículos eléctricos de software junto a los de combustión y los híbridos, con todos los modelos "manteniendo el mismo carácter" a pesar de adoptar diferentes tipos de cadenas cinemáticas.