Новый пакет Ford FXL от AEV установит 40-дюймовые колёса на ваш Ford Super Duty.

      Самые крупные автомобильные новости и обзоры, без лишней болтовни

      Наша бесплатная ежедневная рассылка присылает вам по будням те материалы, которые действительно имеют значение.

      Работа вроде этой неизменно полна запоминающихся встреч. Несколько лет назад, во время поездки на Easter Jeep Safari в Моабе, мне удалось выкроить время и покататься за рулём полностью электрического концепта Jeep Magneto, а тогдашний шеф Джим Моррисон сидел рядом. Magneto по сути представлял собой кузов Wrangler, установленный на батарейный блок, пару электромоторов, шестиступенчатую механическую коробку от Hellcat и 40‑дюймовые шины. Когда мы выехали на поляну, я повернулся к нему и спросил, куда ехать дальше. В ответ он просто улыбнулся и сказал: «Wrangler на 40‑дюймах может поехать куда угодно».

      Какое отношение Jeep имеет к постройке тяжёлого грузовика? Что ж, как вы могли догадаться, у обоих — 40‑дюймовые шины. Отсюда и «XL» в новом пакете AEV для Super Duty — FXL. Не понимаете? Как скажет любой фанат Steelers, это римские цифры, обозначающие 40. И да, «FX» — это также дань уважения давним внедорожным пакетам Ford под названием «FX4». Это уместная отсылка, потому что цель AEV состояла в том, чтобы предложить проходимость 40‑дюймовых колёс без отказа от заводского качества хода.

      Самая большая штатная шина для F-250 — это 35‑дюймовая вседорожная, предлагаемая в комплектации Tremor. Чтобы установить ещё пять дюймов, AEV пришлось работать сверху и снизу. Первое обеспечил HighMark, поставивший огромные расширители крыльев для FXL, а второе было решено по‑старинке — 4‑дюймовым лифтом. В результате пакет обеспечивает 12‑дюймовый вертикальный зазор под самой низкой точкой заднего моста, а специально настроенная подвеска Bilstein держит движения кузова под контролем.

      Вы, наверное, ожидаете от пакета AEV не просто четыре массивные боковины, и действительно — эти BFG HD‑Terrain лишь начало. Расширители арок HighMark не только освобождают место для 40‑дюймовых колёс, но и расширяют колею Super Duty. Их дополняют передний и задний стальные бамперы AEV. Передний бампер включает стандартное место для лебёдки и совместим со всеми заводскими системами ADAS Super Duty (радарные датчики и т. п.). Также его можно дооснастить защитной дугой (появится позже).

      Хотя компания начинала (и по‑прежнему ассоциируется в первую очередь) с Jeep, её «мастерские двери» открыты для всех автопроизводителей, ищущих апгрейды в стиле оверлендинга. Мы уже видели, как их официальные партнёрства вышли за пределы семислотовой решётки, и хотя автор этих строк может симпатизировать тому самому Level II Wrangler (даже несмотря на его заоблачную цену), он далеко не единственная модель шоурума, несущая брендинг этого тюнера.

      Сейчас благоприятное время для бизнеса на вторичном рынке. EPA лишилось зубов, и NHTSA вполне может последовать за ним, что снижает барьеры для входа в рынок послепродажных модификаций сильнее, чем за последние десятилетия. Но для AEV всё по‑прежнему — и у них дела неплохи. Как поставщик первого уровня, AEV тесно сотрудничает с автопроизводителями, поставляя запчасти, которые обеспечивают ежедневную работоспособность огромной части нового автопарка Америки. Такой масштаб не только даёт AEV свободу экспериментировать с ограниченными сериями проектов, но и обеспечивает прямой доступ к принимающим решения лицам, которые могут одобрить их совместные проекты.

      Иными словами: нельзя знать, что они придумают дальше.

      Есть новостная наводка? Сообщите нам по адресу [email protected]!