Il nuovo pacchetto FXL di AEV metterà il tuo Ford Super Duty su cerchi da 40 pollici.

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      Un lavoro come questo non manca certo di incontri memorabili. Qualche anno fa, durante un viaggio all'Easter Jeep Safari a Moab, sono riuscito a strappare un po' di tempo al volante del concept completamente elettrico Magneto di Jeep, con il mio allora capo Jim Morrison sul sedile del passeggero. Il Magneto era essenzialmente una carrozzeria Wrangler montata su un pacco batterie, una coppia di motori, il cambio manuale a sei marce della Hellcat e pneumatici da 40 pollici. Arrivati in una radura, mi voltai verso di lui e gli chiesi dove dovessi andare dopo. Lui sorrise semplicemente e disse: «Un Wrangler con pneumatici da 40 può andare ovunque.»

      Cosa c'entra Jeep con la costruzione di un camion heavy-duty? Beh, come avrai immaginato, entrambi montano pneumatici da 40 pollici. Da qui viene la “XL” del nuovo pacchetto Super Duty FXL di AEV. Non segue? Come ti direbbe qualsiasi tifoso degli Steelers, quelle sono le cifre romane per 40. E sì, “FX” è anche un omaggio ai longevi pacchetti fuoristrada “FX4” di Ford. È un cenno appropriato, perché l'intero obiettivo di AEV era offrire la capacità di andare ovunque dei 40 senza discostarsi dalla qualità di guida di fabbrica.

      Il pneumatico di serie più grande disponibile su un F-250 è il 35" all-terrain offerto sul Tremor. Per infilare altri cinque pollici sotto lì, AEV ha dovuto intervenire dall'alto e dal basso. Il primo è stato ottenuto grazie a HighMark, che ha fornito gli enormi passaruota del FXL, mentre il secondo è stato fatto alla vecchia maniera — con un sollevamento di 4 pollici. Il pacchetto risultante offre 12 pollici di spazio libero verticale sotto il punto più basso dell'assale posteriore, e una sospensione Bilstein messa a punto su misura mantiene sotto controllo i movimenti della carrozzeria.

      Probabilmente ti aspetti di più da un pacchetto AEV che quattro enormi superfici di fianco pneumatico, e infatti quei BFG HD-Terrain sono solo l'inizio. I passaruota HighMark non solo lasciano spazio ai pneumatici da 40 pollici, ma allargano anche la carreggiata del Super Duty. Sono abbinati ai paraurti in acciaio AEV anteriore e posteriore. Il paraurti anteriore include un supporto verricello di serie e può ospitare tutti i sistemi ADAS di fabbrica del Super Duty (sensori radar, ecc.). Può inoltre essere aggiornato con una protezione anteriore (brush guard) disponibile in seguito.

      Pur essendo partita (e identificandosi ancora maggiormente) con i Jeep, le porte metaforiche dell'officina di AEV sono ben aperte, purché le case automobilistiche cerchino aggiornamenti ispirati all'overlanding. Abbiamo già visto le loro partnership ufficiali espandersi oltre la griglia a sette feritoie, e sebbene l'autore di questo pezzo possa essere parziale verso quel Level II Wrangler (anche con il suo prezzo da unobtanium), è ben lontano dall'essere l'unico modello in esposizione a portare il marchio dell'allestitore.

      È un buon momento per essere nel business dell'aftermarket. L'EPA è priva di mordente e la NHTSA potrebbe essere la prossima, abbassando la barriera d'ingresso per le modifiche aftermarket come non accadeva da decenni. Ma per AEV è business as usual — e quel business va abbastanza bene. Come fornitore di primo livello, AEV lavora a stretto contatto con i costruttori per fornire le parti che mantengono vaste porzioni del parco auto statunitense in movimento giorno per giorno. Questa dimensione non solo dà ad AEV il margine di manovra per sperimentare progetti a tiratura limitata, ma le offre anche accesso diretto ai decisori che possono dare il via libera alle loro collaborazioni.

      Detto diversamente? Non si può mai sapere cosa potrebbero fare dopo.

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