Больше американцев, чем когда-либо, платят более $1 000 в месяц по автокредитам | Carscoops

      Новые данные показывают, что рекордные платежи за автомобили и более длительные кредиты меняют круг тех, кто всё ещё может позволить себе новые машины, поскольку покупатели с низкими доходами исчезают из автосалонов

      6 часов назад

      от Стивена Риверса

      Каждый пятый покупатель сейчас платит 1000 долларов или больше в месяц.

      Более длительные кредиты и большие остатки по займам скрывают проблемы с платёжеспособностью.

      Более состоятельные покупатели доминируют, в то время как остальные покидают рынок.

      Нет секрета в том, что автомобили становятся дороже. Это касается как новых, так и подержанных машин, и проблема настолько серьёзна, что автопроизводители и законодатели обсуждают её. Сейчас у нас есть новые данные, которые показывают: один из пяти покупателей автомобилей в Америке платит четырёхзначную сумму в месяц за своё транспортное средство. Это важно, потому что влияет не только на владельца — это меняет рынок для всех остальных тоже.

      Читать: Генеральный директор Ford только что устроил переполох на большом слушании Конгресса по доступности автомобилей

      Согласно новым данным Edmunds, 20,3% всех финансируемых покупок новых автомобилей в IV квартале 2025 года сопровождались ежемесячными платежами в 1000 долларов и более — это наибольшая доля за всю историю наблюдений. Это больше, чем 19,1% в III квартале 2025 года и 18,9% годом ранее, что завершает год, определённый упорно высокими ценами, повышенными ставками и тем, что потребители ещё сильнее растягивают свои возможности, чтобы приобрести новый автомобиль.

      «Столкнувшись с постоянно высокими ценами на автомобили и затратами на заимствование, многие потребители были вынуждены адаптироваться, финансируя большие суммы, увеличивая сроки кредитов и всё чаще соглашаясь на четырёхзначные ежемесячные платежи», — сказал Иван Друри, директор по аналитике Edmunds. «Рекордные показатели, которые мы наблюдаем, отражают финансовое напряжение, с которым многие покупатели сталкивались в течение года».

      Ежемесячные платежи бьют рекорды

      Это касается не только новых автомобилей. Покупатели подержанных машин также установили рекорд: 6,3% согласились на ежемесячные платежи свыше 1000 долларов, чему способствовали рост цен на подержанные авто и двузначные процентные ставки, которые в среднем составили 10,6% в IV квартале. Цифры за этими платежами рассказывают более глубокую историю.

      Средний ежемесячный платёж по финансируемому новому автомобилю достиг рекордных 772 долларов. Средняя сумма кредита выросла до 43 759 долларов, что также является историческим максимумом. Иными словами, хотя процентные ставки немного снижаются, покупатели всё ещё занимают больше денег, чем когда‑либо прежде. Они выплачивают эти средства в течение более длительного периода.

      Средние квартальные показатели финансирования новых автомобилей

      Edmunds

      Долгосрочные кредиты фактически сохраняют сделки. Примерно 20,8% — то есть более один из пяти покупателей финансируемых новых автомобилей — оформляли кредиты со сроками 84 месяца (7 лет) или дольше в IV квартале! Заметьте, что это ниже, чем в III квартале 2025 года, но всё же значительно выше, чем до пандемии.

      На самом деле, это резкий рост по сравнению с IV кварталом 2024 года, когда кредиты на 84 месяца составляли лишь 17,9% рынка. Продлённое финансирование становится нормой, и это плохая новость для обычных потребителей.

      Средняя годовая процентная ставка по кредитам на новые автомобили составила 6,7%, немного снизившись по сравнению с началом года, но всё ещё находясь рядом с историческими максимумами. Финансирование под 0% остаётся редкостью и применялось лишь к 3,1% новых автокредитов в квартале.

      Этот показатель немного выше, чем 2,4% годом ранее, что даёт небольшой сигнал о возможном возвращении рекламных предложений. Такие сделки легко могут лишить потребителей возможности накапливать долгосрочное богатство, но люди всё равно подписывают договоры.

      Классовое разделение в продажах автомобилей

      Продажи Cadillac Escalade выросли более чем на 20% в 2025 году, несмотря на стартовую цену в 91 100 долларов.

      В происходящем наблюдается большой раскол. Данные Cox Automotive показывают, что продажи новых автомобилей выросли на 45% с 2019 года среди домохозяйств с доходом 150 000 долларов и более, в то время как покупатели с доходом ниже 75 000 долларов в значительной степени покинули рынок новых автомобилей. Вероятно, поэтому мы видим столь сильное разделение в отрасли в отношении тех машин, которые выставлены на продажу.

      Многие автопроизводители ориентируются на состоятельную аудиторию, предлагая более крупные, лучше оснащённые и с более высокой маржой автомобили, такие как пикапы, внедорожники и премиальные комплектации, которые оправдывают свои ценники за счёт размеров, технологий и воспринимаемой долговечности.

      Честно говоря, трудно увидеть в обозримом будущем крупные изменения, меняющие отрасль. Как всегда, подсчёт расходов перед подписанием договора на четырёхзначный платёж (не говоря уже о страховке) является ключевой частью любой автомобильной сделки.

      Средние квартальные показатели финансирования подержанных автомобилей

      Edmunds