Ваш следующий Hyundai может быть собран гуманоидным роботом в Джорджии.

      CBS

      Самые крупные автомобильные новости и обзоры — без ерунды

      Наша бесплатная ежедневная рассылка присылает прямо вам по будням те материалы, которые действительно имеют значение.

      Еще во времена COVID (кажется, это было пять самых долгих лет назад) Hyundai вложила немалые средства в покупку Boston Dynamics — компании, которая более трёх десятилетий дразнила нас всё более похожими на живых (точнее — «похожими на жизнь») роботами. Помните робот-собак? Конечно, помните. У них есть и гуманоидные модели. Когда сделку впервые объявили, это произошло вскоре после того, как Hyundai представила несколько довольно странных концепт-каров, но в краткосрочной перспективе компания делает ставку на то, что шагающие роботы лучше подходят для сборки автомобилей, чем сами являются автомобилями.

      Идея не нова. Большинство сборочных линий сильно автоматизировано и опирается на большую взаимосвязанную сеть роботов, но они мало похожи на тех робо-властителей из научной фантастики. Это могут быть автономные контейнеры и шаттлы, а также массивные сочленённые манипуляторы, способные всё — от сварки рам и установки элементов силовой установки до покраски кузовных панелей. Назовите что угодно — и, вероятно, робот уже это делает.

      Но если уменьшить такого робота, наделить его способностью передвигаться, как человек, и залить всё это искусственным интеллектом, Hyundai полагает, что он сможет заменить самый ненадёжный элемент современной сборочной линии: человеческого рабочего. Познакомьтесь с Атласом, одним из тех гуманоидных «ботов», о которых я упоминал выше. Как оказалось, Атлас умеет не только уклоняться от хоккейной клюшки.

      Достигнутый прогресс в разработке гуманоидных роботов на базе ИИ | 60 Minutes

      Фактически Hyundai и Boston Dynamics обучают Атласа различным задачам на сборочной линии. В отличие от многочисленных узкоспециализированных машин, уже, так сказать, задействованных на «Metaplant» Hyundai в Джорджии, Атлас гораздо более гибок — можно сказать, более человекоподобен. Он может помогать со сборкой, сортировкой деталей и даже инспекцией с той же адаптивностью, что и человеческий рабочий, только без хрупкости и ненадёжности, присущих нам, простым людям. Если вы работаете в производственной сфере, это звучит весьма привлекательно.

      Тем не менее ни одна из компаний не ожидает, что они полностью устранят потребность в человеческой рабочей силе за пределами рутинных, опасных или тяжёлых работ. Кроме того, производство самих роботов тоже создаст рабочие места.

      «Эти роботы недостаточно автономны, чтобы обходиться без управления», — сказал генеральный директор Boston Dynamics Стив Глейзер в интервью 60 Minutes. «Их нужно собирать. Их нужно обучать. Их нужно обслуживать».

      И если вас беспокоят немедленные потери рабочих мест, не волнуйтесь. Hyundai говорит, что пройдет «несколько лет», прежде чем хотя бы один робот Атлас будет готов занять своё место на сборочной линии на постоянной основе.

      Есть новостная наводка? Сообщите нам по адресу [email protected]!