Su próximo Hyundai podría ser fabricado por un robot humanoide en Georgia.

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      Allá por la época del Covid (hace la friolera de cinco años), Hyundai gastó una buena suma para adquirir Boston Dynamics —la empresa que nos ha estado provocando con robots cada vez más parecidos a la vida (quizá "casi humanos" sería más exacto) durante más de tres décadas. ¿Recuerdas los perros robot? Claro que sí. También tienen modelos humanoides. Cuando se anunció el acuerdo, fue tras Hyundai presentar algunos vehículos conceptuales bastante extraños, pero a corto plazo la compañía apuesta a que los robots que caminan podrían ser mejores construyendo coches que siendo coches.

      El concepto no es nuevo. La mayoría de las líneas de montaje están altamente automatizadas y dependen de una gran red interconectada de robots, pero tienen poca semejanza con los temidos señores robóticos de la ciencia ficción. Van desde contenedores y lanzaderas autónomas hasta enormes brazos articulados que pueden hacer de todo, desde soldar bastidores, insertar componentes del tren motriz o pintar paneles de la carrocería. Lo que se te ocurra, probablemente un robot lo esté haciendo.

      Pero si reduces ese robot, le das la capacidad de desplazamiento de un humano y lo dotas por completo de IA, Hyundai calcula que puede reemplazar el elemento más poco fiable de la línea de montaje moderna: el trabajador humano. Aparece Atlas, uno de esos robots humanoides que mencioné más arriba. Resulta que Atlas puede hacer más que esquivar un palo de hockey.

      Progresos en robots humanoides impulsados por IA | 60 Minutes

      De hecho, Hyundai y Boston Dynamics han estado entrenando a Atlas en varias tareas de la línea de montaje. A diferencia de las diversas máquinas altamente especializadas ya empleadas (por así decirlo) en el "Metaplant" de Hyundai en Georgia, Atlas es mucho más flexible—más humano, podría decirse. Puede ayudar con el montaje, la clasificación de piezas e incluso la inspección con la misma adaptabilidad que un trabajador humano, pero sin la fragilidad ni la poco fiabilidad que asociamos a nosotros, simples seres de carne. Si te dedicas a la manufactura, todo eso resulta muy atractivo.

      Dicho esto, ninguna de las compañías espera que eliminen la necesidad de una fuerza laboral humana más allá de las labores rutinarias, peligrosas o extenuantes. Y la propia producción de robots también será una fuente de empleo.

      «Estos robots no son tan autónomos como para no necesitar ser gestionados», dijo Steve Glaser, CEO de Boston Dynamics, a 60 Minutes. «Necesitan ser construidos. Necesitan ser entrenados. Necesitan ser mantenidos.»

      Y si te preocupa la pérdida inmediata de empleos, no te angusties. Hyundai dice que pasarán "años" antes de que siquiera un robot Atlas esté listo para ocupar su puesto en la línea de montaje a tiempo completo.

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