Karma Revero мертва, но её ДНК Fisker отказывается умирать | Carscoops

      Karma Revero прекращает производство, но алюминиевый пространственный каркас седана EREV продолжит жить в его преемнике

      9 часов назад

      автор: Танос Паппас

      Karma только что прекратила производство Revero после восьми лет продаж.

      Gyesera сохраняет ту же алюминиевую пространственную раму и конфигурацию EREV.

      Компания принимает депозиты в размере $5 000 без точной даты поставки.

      Fisker Karma дебютировал ещё в 2011 году как чрезвычайно нестандартный спортивный седан, сочетающий экзотичный дизайн с электрифицированной силовой установкой задолго до того, как это стало обычным явлением. Спустя четырнадцать лет последняя версия его преемника, Karma Revero, тихо сошла с конвейера.

      Тем не менее дизайн пока не исчезает. Знакомая низкая и вытянутая форма вернётся, переработанная и предлагающаяся под новым именем.

      Подробнее: бывшая компания Хенрика Фискера представила купе Amaris с дверями-лебедями и турбированным EREV

      Ещё несколько дней назад Karma Automotive опубликовала изображения финального Revero в официальных социальных сетях. Седан длиной 5 065 мм (199,4 дюйма) был показан внутри производственного помещения компании, окрашенный в зелёный цвет с бежево-черным салоном. Неясно, предназначен ли этот конкретный автомобиль частному покупателю или останется в коллекции самой Karma.

      Revero был впервые представлен в 2016 году как переработанная версия недолговечного Fisker Karma, который продавался в 2011–2012 годах. После банкротства Fisker, не путать с его более поздним банкротством (да, у Хенрика Фискера их было несколько), активы компании были выкуплены китайской группой Wanxiang, которая вернула автомобиль под именем Karma Automotive. Обновления были скромными, но достаточными, чтобы открыть новую главу.

      За эти годы бренд представил новые версии модели, включая Revero GT в 2019 году с турбированным 1,5-литровым двигателем-удлинителем запаса хода от BMW, более доступный GS-6 в 2021 году и облицованный карбоном Invictus в 2024 году.

      Karma чётко дала понять, что считает наследие Revero продолжающимся, а не завершённым. «Наследие не заканчивается. Оно продолжается», — заявила компания, и предстоящая Gyesera — воплощение этой идеи. Позиционируемая как прямой преемник, Gyesera несёт ту же ДНК с рядом ключевых обновлений.

      Подробнее: этот дилер продаёт почти новые электромобили «умершей» компании по цене подержанных Corolla

      В своей финальной версии Revero выдавал суммарно 536 л.с. (400 кВт / 544 PS) и 550 фунт‑футов (746 Нм) крутящего момента благодаря своей электрифицированной силовой установке с удлинённым радиусом действия. Аккумулятор ёмкостью 28 кВт·ч обеспечивал до 80 миль (129 км) чисто электрического хода, что в совокупности с заправкой бензином давало суммарный запас хода до 360 миль (579 км).

      От Karma к Gyesera

      Gyesera по-прежнему использует алюминиевый пространственный каркас, восходящий к оригинальному Fisker Karma, хотя теперь он дополнен обновлённой кузовной облицовкой из карбона и алюминия.

      Несмотря на ранние заявления об улучшении характеристик, официальные цифры указывают, что запас хода и ёмкость батареи не изменились по сравнению с Revero. Отличие проявляется в мощности. Компоновка Gyesera оценивается в 558 л.с. (416 кВт / 566 PS), что немного больше, в то время как крутящий момент незначительно снизился до 546 фунт‑футов (740 Нм).

      Karma в настоящее время принимает депозиты в размере $5 000 за Gyesera. Производство изначально планировалось начать в четвёртом квартале 2025 года, но с приближением конца года и отсутствием обновлений этот срок становится неопределённым.

      Помимо Gyesera, будущая линейка компании включает Amaris — родственную модель с двухдверным кузовом. Karma также объявила о серийных версиях суперкопа Kaveya и кроссовера Ivara, оба которых были впервые показаны в виде концептов в 2023 и 2024 годах соответственно.

      Karma Gyesera

      Karma Automotive