В новом Nissan Leaf есть множество пасхалок к 300ZX.
Joel Feder
Самые важные автомобильные новости и обзоры, без воды
Наша бесплатная ежедневная рассылка присылает прямо вам по будням те истории, которые действительно имеют значение.
Синий Nissan 300ZX (Z32) 1990 года, который вы видите выше, живёт в моём гараже. Тем временем 2026 Nissan Leaf рядом с ним был моим тестовым автомобилем в течение недели. По мере того как шли дни и я приглядывался внимательнее, я понял, что в дизайне второго поколения Leaf перенесено много влияний от Z32. Интересно и, честно говоря, смело. Хорошая работа, Nissan.
Давайте посмотрим.
Joel Feder
На поверхностном уровне очевидная связь в дизайне между ними — форма задних фонарей. Задние фонари Z32 явно вдохновили овальные световые контуры с LED на Leaf. Горизонтальные элементы на электромобиле похожи на габаритные, стоп‑сигналы и поворотники Z32, тогда как вертикальные овалы напоминают фонари заднего хода Z32, то есть они короче.
Если смотреть дальше самих фонарей, на Leaf на чёрной пластиковой панели между задними фонарями буквами написано Nissan. Это прямая калька с Z32, у которого на чёрной пластиковой панели между фонарями было написано 300ZX. На задней части Z32 даже было написано «Nissan», правда, поменьше, в верхнем левом углу двери багажника. У Leaf это тоже есть: название модели написано на нижней левой части двери багажника. Над всем этим на кромке двери багажника по центру у обоих — Z32 300ZX и Leaf — расположен третий стоп‑сигнал.
Joel Feder
Больше всего меня удивили менее явные дизайнерские влияния на передней части Leaf. Форма корпуса LED‑фары Leaf — горизонтальный прямоугольник, что соответствует форме дальних фар Z32 300ZX, которые представляют собой горизонтальный прямоугольник, расположенный прямо внутри проекторных фар ближнего света. Ранние модели Z32 300ZX имели то, что многие называли «усами»: в середине переднего бампера была чёрная пластиковая окантовка вокруг габаритных и ходовых огней. На некоторых более поздних моделях эту область красили. У Leaf есть своя версия этого — чёрная пластиковая отделка, соединяющая корпуса LED‑фар поперёк передней части, снизу вверх, образуя петлю.
Интерьер 300ZX 1990 года (слева) — Alex Bellus Photography и интерьер Nissan Leaf 2026 года (справа) — Joel Feder
Гораздо более тонкий дизайнерский намёк на 300ZX заметен и в салоне Leaf. Необычно для современного автомобиля использовать ткань в отделке приборной панели и дверей, но Leaf делает это. 300ZX использовал ткань на приборной панели, дверях и центральной консоли. Материал, разумеется, не тот же самый, но при внимательном осмотре у Leaf есть тонкая отделка, похожая на твид, а в 300ZX использовался твид.
Недавно я узнал, что Nissan перевёл некоторых инженеров, которые работали над последним Z, на работу над Leaf. По данным Nissan, электромобиль получил конструкцию на 80% более жёсткую и на 25% меньшую вибрацию по сравнению с уходящим Leaf. Утверждения, которые довольно трудно проверить, не сравнив оба автомобиля.
Сравнение нового Z, 300ZX из моего гаража и Leaf говорит мне о том, что Nissan наконец обращается за вдохновением к своим славным дням 90‑х. Даже Xterra возвращается, а Pathfinder, возможно, вернётся к рамной конструкции. Если это тот путь, по которому идёт Nissan, тогда считайте, что я с ними.
Есть информация о дизайне автомобиля с элементами ретро? Напишите нам на [email protected]
Другие статьи
Обзор Kia Telluride 2025: Прощание с сенсацией
Появится новый Telluride, но лучший аргумент против него — нынешняя модель.
В следующий раз, когда вы скажете «Мне холодно», автомобиль может сам это исправить | Carscoops
Новая система ИИ от Bosch использует чипы Nvidia и инструменты Microsoft, чтобы превратить транспортные средства в самообучающихся, управляемых голосом компаньонов для работы и путешествий.
BP нашла покупателя для Castrol — и это не тот, кого вы ожидали | Carscoops
Крупный пакет акций Castrol переходит в другие руки, поскольку BP реструктурирует своё участие, что знаменует новую фазу в глобальном будущем 126‑летнего бренда смазочных материалов.
Nuevas normas y millones en mejoras de seguridad podrían cambiar cómo sobreviven los peatones en una de las ciudades más mortales para caminar en EE. UU.
hace 20 horas
por Stephen Rivers
Phoenix ocupa el cuarto peor puesto en EE. UU. por muertes de peatones.
Cruzar fuera del paso peatonal por primera vez ahora conlleva una multa, sin advertencias.
5,6 millones de dólares planeados para diez nuevos pasos peatonales activados por los peatones.
La seguridad peatonal no siempre es la máxima prioridad en Estados Unidos, pero eso podría estar cambiando. Phoenix, la ciudad con la cuarta peor cifra del país en cuanto a muertes de peatones, está a punto de abordar el problema desde múltiples ángulos.
La quinta ciudad más grande del país por población está lista para gastar millones en nueva infraestructura destinada a proteger a las personas a pie. Al mismo tiempo, endurece la aplicación de la ley contra cruzar fuera del paso peatonal, tratándolo con una seriedad que antes no tenía.
Más: Utah está usando haces láser para hacer más seguras las intersecciones de Salt Lake City
Los peatones atraviesan las calles apresuradamente en casi todas las intersecciones concurridas, a menudo lejos de los pasos peatonales señalizados. “He vivido en esta esquina durante siete años y la gente cruza todo el tiempo”, dijo un residente a AZ Family. “Yo también lo he hecho.” Los funcionarios de la ciudad esperan que las nuevas normas frenen ese comportamiento.
De advertencia a delito menor
Según el código municipal revisado, cruzar fuera del paso peatonal ahora conlleva sanciones más severas que antes. Antes, la policía estaba obligada a emitir una advertencia antes de tomar cualquier medida formal. Ahora, una primera infracción resulta en una multa civil, similar a una multa por exceso de velocidad. Una segunda infracción se eleva a un delito menor de Clase 1.
“¿Crees que eso detendrá a la gente de cruzar fuera del paso peatonal? Sí, creo que ayudará. Creo que ayudará mucho”, dijo otro residente. Por supuesto, sólo el tiempo dirá, pero Phoenix no se queda sólo en emitir nuevas multas.
5,6 millones de dólares para calles más seguras
La medida se acompaña de una inversión de 5,6 millones de dólares en infraestructura peatonal. Se planean diez nuevos pasos peatonales activados por los peatones en zonas de alto tráfico, con el objetivo de hacer a los peatones más visibles y dar a los conductores más tiempo de reacción.
Las investigaciones muestran que dichos pasos peatonales pueden reducir los choques con peatones hasta en un 70 por ciento, como se observó en Tucson. Cabe señalar que Tucson está diseñada de manera bastante diferente a Phoenix.
Rob Bhatt, investigador de seguridad vial en ValuePenguin, señaló que los peatones en Arizona enfrentan casi el doble del riesgo nacional de ser asesinados en una colisión.
“Phoenix está desarrollada para que los automóviles circulen muy rápido, lo que puede crear conflictos con los peatones. Cada herramienta de seguridad, incluidas las multas, llama la atención de la gente”, dijo Bhatt. A estas alturas, pasarán meses, si no años, antes de que veamos el impacto total de estas medidas.
Mientras tanto, los peatones en Phoenix deberían pensar detenidamente dónde y cuándo cruzan la calle. Claro, evitar cruzar fuera del paso peatonal podría ayudarles a evitar una multa. Pero, evidentemente, también podría ayudarles a evitar un accidente grave y potencialmente que cambie su vida.
Google Maps
Google Maps
Новые правила и миллионы на улучшение безопасности могут изменить то, как пешеходы выживают в одном из самых опасных для пешеходов городов США.
В новом Nissan Leaf есть множество пасхалок к 300ZX.
Новейший электромобиль Nissan во многом заимствует у легендарного спорткара бренда из прошлого.