El nuevo Nissan Leaf tiene un montón de huevos de Pascua del 300ZX

      Joel Feder

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      El Nissan 300ZX (Z32) azul de 1990 que ves arriba vive en mi garaje. Mientras tanto, el Nissan Leaf 2026 junto a él fue mi coche de pruebas durante una semana. A medida que pasaban los días y lo miraba más de cerca, me di cuenta de que había mucha influencia de diseño del Z32 que se trasladó a la segunda generación del Leaf. Interesante y, francamente, una elección audaz. Buen trabajo, Nissan.

      Echemos un vistazo.

      Joel Feder

      A simple vista, la conexión de diseño más obvia entre ambos es la forma de las luces traseras. Las luces traseras del Z32 inspiran claramente los contornos ovalados LED del Leaf. Los elementos horizontales en el eléctrico son similares a las luces de posición, freno e intermitencia del Z32, mientras que los óvalos verticales se asemejan a las luces de marcha atrás del Z32, es decir, más cortas.

      Más allá de las propias luces, el Leaf tiene Nissan escrito en letras sobre un panel de plástico negro entre las luces traseras. Esto es una copia directa del Z32, que también tenía 300ZX escrito en un panel de plástico negro entre sus luces traseras. El Z32 incluso llevaba la palabra “Nissan” escrita en la parte trasera, aunque era más pequeña y estaba en la parte superior izquierda del portón. El Leaf tiene esto, con el nombre del modelo escrito en la parte inferior izquierda del portón. Sobre todo esto se sitúa una tercera luz de freno en el centro del borde del portón en ambos, el Z32 300ZX y el Leaf.

      Joel Feder

      Me sorprendieron más las influencias de diseño menos obvias en la parte delantera del Leaf. La forma de la carcasa del faro LED del Leaf es un rectángulo horizontal, coincidiendo con el de las luces largas del Z32 300ZX, que son un rectángulo horizontal situado justo dentro de los faros de cruce tipo proyector. Los primeros modelos del Z32 300ZX tenían lo que muchos llamaron “el bigote”, con la parte central del paragolpes delantero presentando un marco de plástico negro alrededor de las luces de posición y de conducción. Esta zona se pintó en algunos modelos posteriores. El Leaf tiene una versión de esto con un embellecedor de plástico negro que conecta las carcasas de los faros LED a través del frontal, de abajo arriba, formando un lazo.

      Interior del 300ZX de 1990 (izquierda) Alex Bellus Photography e interior del Nissan Leaf 2026 (derecha) Joel Feder

      Mucho más sutil es el guiño de diseño al 300ZX en el habitáculo del Leaf. No es habitual que un coche moderno utilice tela como revestimiento en el salpicadero y las puertas, pero el Leaf sí lo hace. El 300ZX empleaba tela en su salpicadero, puertas y consola central. Obviamente el material textil no es el mismo, pero si se inspecciona, el Leaf presenta un acabado fino similar al tweed, y la tela utilizada en el 300ZX era tweed.

      Recientemente supe que Nissan hizo que algunos de los ingenieros que trabajaron en el último Z pasaran a trabajar en el Leaf. Según Nissan, el eléctrico llegó con una estructura un 80% más rígida y un 25% menos de vibraciones que el Leaf anterior. Afirmaciones algo difíciles de verificar sin comparar ambos coches.

      Mirar el nuevo Z, el 300ZX de mi garaje y el Leaf me hace pensar que Nissan por fin está mirando a sus días de gloria de los años 90 en busca de inspiración. Incluso el Xterra está volviendo, y el Pathfinder podría volver a un chasis de carrocería sobre bastidor. Si este es el rumbo que ha tomado Nissan, cuenten conmigo.

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