Владелец Tesla, оказавшийся запертым, не смог найти рычаг открытия двери, и теперь федеральные власти требуют ответов | Carscoops

      Регуляторы США расследуют, могут ли пассажиры Model 3 быстро эвакуироваться при чрезвычайных ситуациях

      8 часов назад

      автор Стивен Риверс

      NHTSA изучает доступ к ручному открытию дверей в Tesla Model 3 2022 года.

      Расследование последовало за утверждениями о скрытых ручных открывателиях.

      Критики говорят, что аварийный рычаг плохо обозначен внутри.

      Дверные ручки сейчас — одна из главных тем обсуждения, и дело не в их внешнем виде. С каждым годом всё больше автомобилей переходят на электрические защёлки дверей, и они часто оказываются в центре споров. Новое расследование NHTSA по поводу Tesla Model 3 2022 года подчёркивает, почему это вызывает столько вопросов.

      Дело ставит вопрос о том, где проходит граница ответственности. Должны ли автопроизводители делать больше, чтобы эти системы были максимально надёжными и простыми в использовании, или часть ответственности лежит на владельцах, которым нужно разбираться в аварийных функциях своих автомобилей?

      Один отчёт — тысячи автомобилей

      Один отчёт в Отдел по расследованию дефектов (ODI) вызвал проверку 179 071 Tesla Model 3. Все они относятся к модельному году 2022, но впоследствии в расследование могут быть добавлены и другие. Отчёт ODI №11698174 описывает, как один водитель пытался выбраться из горящей Tesla после лобового столкновения.

      «Во время лобового столкновения [XXX] в штате Джорджия электрическая система моего Tesla Model 3 2022 года потеряла питание, и электрические устройства открытия дверей перестали функционировать. Салон автомобиля загорелся, и я оказался заперт внутри», — пишет владелец Model 3 2022 года в жалобе.

      «Мне пришлось перелезть на заднее сиденье и выбить заднее стекло пассажира ногами, чтобы выбраться, пока салон горел. У меня был перелом бедра, перелом руки, и позднее потребовалась полная замена тазобедренного сустава».

      Без сомнения, это ужасная история, требующая проверки. Важно отметить, что открытие петиции о дефекте не означает неизбежного отзыва. Пока NHTSA оценивает, является ли проблема следствием реального дефекта конструкции, недостаточного маркирования и обучения, или трагическим сочетанием паники, незнания и экстремальных обстоятельств. Все эти факторы важны для понимания ситуации.

      Ручные открыватели и недоразумения

      Как мы не раз указывали ранее, водитель находился всего в нескольких сантиметрах от спасения. Tesla встроила ручной рычаг в подлокотник двери. Для его приведения в действие не требуется снимать панели, прикладывать огромную силу или использовать какие‑то хитрости. Достаточно просто потянуть вверх за дальний конец подлокотника — и дверь откроется вручную.

      Подробнее: Ford тихо изменил дверные ручки Mach-E для 2026 года

      Однако заявитель говорит, что он не знал о наличии ручного открывателя. «Я не был осведомлён о местоположении скрытого механического аварийного открывателя двери, потому что он не отмечен визуально, не объяснялся при передаче автомобиля и не является интуитивно понятным в экстренной ситуации».

      Водитель в этом случае значительно усугубил своё положение, перелезя в заднюю часть автомобиля. Мы к этому вернёмся позже. Его реакция ставит важный вопрос: является ли это провалом Tesla в том, что она не сделала ручной открыватель более очевидным, или же ответственность должна лежать на владельце за то, что он не изучил, как управлять важной функцией безопасности в своём автомобиле?

      И хотя владелец утверждает, что Tesla не предоставила надлежащее «обучение владельца», процедура аварийного выхода описана в руководстве по эксплуатации автомобиля.

      Реальные опасения по поводу безопасности

      С какой бы стороны ответственности вы ни стояли, стоит отметить, что это расследование может выйти далеко за рамки 179 071 автомобиля. Согласно онлайн‑руководству Tesla для Model 3 2017–2022 годов, для задних пассажиров не предусмотрены аварийные ручные открыватели дверей.

      На данном этапе не ясно, придёт ли NHTSA к выводу, что такое положение вещей достаточно для того, чтобы обязать Tesla принять какие‑то меры. В момент производства автопроизводитель, скорее всего, соответствовал федеральным нормам безопасности. Иначе подобные истории уже бы всплывали раньше, до начала десятилетия.

      Тем не менее такие сообщения всё равно могут создать серьёзные проблемы для Tesla. Известно, что Model S некоторое время использовала задние рычаги, скрытые под задним ковром.

      Возможно, пришло время автопроизводителям вернуться к классическим механическим защёлкам или, по крайней мере, предусмотреть резервные механические защёлки, которые работают с самой дверной ручкой. Многие автопроизводители уже применяют такой подход.