Теперь вы можете приобрести солнечную крышку для грузовой платформы вашего Rivian R1T

      Worksport

      Крупнейшие автомобильные новости и обзоры — без лишней чепухи

      Наша бесплатная ежедневная рассылка присылает действительно важные материалы прямо вам, каждый будний день.

      Будь то кемпинговое снаряжение, которому нужна подзарядка, или смартфоны, пикап Rivian R1T позаботится об этом благодаря большому количеству встроенных розеток и беспроводных зарядных устройств. Но зачем полагаться на батарею грузовика, если в этом нет необходимости?

      Крышка кузова Worksport Solis раскладывается над грузовой платформой пикапа как обычная крышка, но при этом покрыта солнечными панелями, которые могут подавать энергию на большую вспомогательную батарею в кузове. Мы впервые увидели её на SEMA 2025 и подумали: «Почему никто не придумал это раньше?» Тогда Worksport продвигал её для пикапов с двигателями внутреннего сгорания всех размеров — от Ford Maverick до тяжёлых грузовиков. Теперь подтверждена доступность и для R1T.

      Версия для Rivian обеспечит примерно 250 ватт бортовой солнечной генерации, согласно пресс‑релизу Worksport. Компания оценивает, что этого хватит, чтобы зарядить её портативную вспомогательную батарею примерно за четыре часа. Эта батарея затем может использоваться для питания инструментов, электроники, кемпингового снаряжения или всего прочего, что может понадобиться там, где нет розеток.

      Worksport принимает заказы, первые поставки клиентам ожидаются в январе. Цена на крышку кузова для R1T при запуске стартует с чуть менее $2000, но затем полная цена составит около $2500. Это неплохо, учитывая, что Rivian берёт $3300 за свою силовую крышку кузова без солнечных панелей. Однако вспомогательная батарея и её инвертор стоят дополнительно $1 313,87, хотя набор сейчас продаётся по скидке за $949.

      Некоторые серийные автомобили, такие как гибридный Hyundai Sonata и подзаряжаемый гибрид Toyota Prius, имеют солнечные панели на крыше, которые дают немного дополнительной электроэнергии в солнечные дни. Стартапы Lightyear, Sono и Aptera даже пытались создать электромобили, покрытые солнечными панелями, чтобы сократить потребность в зарядке, но у них получилось не так много из‑за стоимости и относительной неэффективности солнечных элементов. Использование солнечных панелей для питания устройств — а не самого автомобиля — более реалистичная цель.

      Rivian сам не экспериментировал с солнечными панелями, но его инженеры придумали интересную собственную крышку кузова. Патент, поданный в США ранее в этом году, показал многофункциональную крышку, которую можно преобразовать в навес. Если подумать, добавление к ней солнечных панелей сделало бы отличное кемпинговое решение.