Этот крошечный спортивный автомобиль Honda ощущается как мотоцикл на четырёх колёсах | Carscoops

      Ультралёгкое купе S800 M с высокими оборотами и свежей реставрацией вскоре отправится на аукцион в Японии

      6 часов назад

      автор: Брэд Андерсон

      У этой машины высокооборотный двигатель объёмом 791 см³, выдающий 69 л. с.

      Этот Honda S800 изначально был поставлен в Бельгию.

      С тех пор он вернулся в Японию и прошёл тщательную реставрацию.

      Вам, возможно, не часто встретится Honda S800 M Coupe на дороге сегодня, но для любителей маленьких лёгких японских спортивных автомобилей этот экземпляр заслуживает более пристального внимания.

      Компактное и колоритное купе разрабатывалось с прицелом на экспорт и оказывалось в ряду соперников таких, как Austin‑Healey Sprite и Triumph Spitfire. По ощущениям оно, пожалуй, интереснее всего в современной линейке Honda.

      Читайте: Маленький драгоценный двигатель Honda S800 мог раскручиваться до 9 500 об/мин

      Этот крошечный спортивный автомобиль выставят на аукцион в Японии в январе, при этом опция международного экспорта всё ещё возможна. Первоначально созданный для бельгийского рынка, он в конце концов вернулся в Японию, где ему сделали полную детальную реставрацию.

      Благодаря этой реставрации машина сейчас выглядит так же хорошо, как и в момент схода с конвейера в 1968 году, поэтому неудивительно, что ожидаемая цена составляет 7–9 миллионов иен (примерно 44 000–57 000 долларов по текущему курсу).

      Крошечный двигатель с большой харизмой

      Мощность исходит от миниатюрного атмосферного рядного четырёхцилиндрового двигателя объёмом 791 см³ (0,8 л), при новом автомобиле он выдавал 69 л. с. По сегодняшним меркам это скромно, да, но достаточно, чтобы разогнать S800 до 99 миль в час (160 км/ч). Цифры — это одно, но настоящее удовольствие — в ощущениях.

      Что отличает этот двигатель, так это его высокооборотистый характер, черта, прямо унаследованная от мотоциклетного опыта Honda. Двигатель S800 мог крутиться далеко выше 8 500 об/мин, а некоторые версии, по сообщениям, доходили до 9 500 об/мин. Это мотор, любящий высокие обороты, живой и не боящийся красной зоны.

      Также стоит помнить, что S800 очень‑очень лёгкий. На самом деле его масса всего 1 587 фунтов (720 кг), так что можно быть уверенным, что это настоящее удовольствие — вести его по горной дороге. К небольшому мотору через четырёхступенчатую механическую коробку передач подключён привод на задние колёса.

      А ещё есть дизайн — нерафинированная порция очарования 1960‑х. Несмотря на крошечный двигатель, у S800 удивительно длинный капот, с заметным выпуклостью со стороны пассажира. Хромированных деталей полно: вокруг фар, по контуру решётки и вокруг заднего бампера. Всё это опирается на комплект маленьких великолепных чёрных колёс, которые идеально смотрятся в пропорциях автомобиля.

      Пробег одометра составляет 66 438 километров (41 282 мили), что крайне мало для такого возраста машины. Это в сочетании с реставрацией делает её привлекательным вариантом для коллекционеров или тех, кто хочет владеть частью истории японских спортивных автомобилей.

      Если вы питаете слабость к крошечным двигателям и визжащим красным зонам, этот маленький Honda может оказаться вашей странной мечтой. Посмотрите объявление здесь, прежде чем кто‑то с лучшим вкусом успеет раньше.

      Бинго