Este diminuto deportivo de Honda se siente como una motocicleta sobre cuatro ruedas | Carscoops

      Un coupé S800 M de peso pluma, con altas revoluciones y una restauración reciente, saldrá próximamente a subasta en Japón

      hace 6 horas

      por Brad Anderson

      El coche tiene un motor de 791 cc que gira a altas revoluciones y entrega 69 hp.

      Este Honda S800 se entregó originalmente en Bélgica.

      Desde entonces ha regresado a Japón y ha sido restaurado a fondo.

      Puede que hoy en día no veas muchos Honda S800 M Coupé por la carretera, pero para los entusiastas de los deportivos japoneses pequeños y ligeros, este merece una mirada más de cerca.

      Compacto y con carácter, la versión coupé se diseñó pensando en la exportación y compitió con modelos como el Austin-Healey Sprite y el Triumph Spitfire. Se puede decir que es, posiblemente, más divertido que cualquier cosa en la gama actual de Honda.

      Leer: La pequeña joya del motor del Honda S800 podría girar hasta 9.500 rpm

      Este pequeño deportivo saldrá a subasta en Japón este enero, con la opción de exportación internacional todavía sobre la mesa. Construido originalmente para el mercado belga, finalmente volvió a Japón, donde recibió una restauración completa y detallada.

      Gracias a esta restauración, el coche luce ahora tan bien como cuando salió de fábrica en 1968, por lo que no es de extrañar que se espere que se venda por entre 7 y 9 millones de yenes (aproximadamente 44.000–57.000 dólares al tipo de cambio actual).

      Motor diminuto con gran personalidad

      La potencia proviene de un minúsculo cuatro en línea atmosférico de 791 cc (0,8 litros), valorado en 69 hp cuando era nuevo. Modesto según los estándares actuales, sí, pero suficiente para llevar al S800 hasta 99 mph (160 km/h). Más allá de las cifras, la experiencia es donde brilla.

      Lo que distingue a este motor es su carácter de altas revoluciones, un rasgo que proviene directamente del trasfondo de Honda en la ingeniería de motocicletas. El motor del S800 podía girar muy por encima de las 8.500 rpm, y algunas versiones, según se dice, alcanzaban las 9.500 rpm. Es una cosita que adora girar a fondo, enérgica y sin miedo a la zona roja.

      Bingo

      También conviene tener en cuenta que el S800 es muy, muy ligero. De hecho, pesa tan solo 1.587 libras (720 kg), por lo que seguro que debe ser una absoluta delicia conducirlo por una carretera de montaña. Acoplado al pequeño motor hay una caja de cambios manual de cuatro velocidades que transmite la fuerza a las ruedas traseras.

      Luego está el diseño, que es una dosis pura e inalterada del encanto de los años sesenta. A pesar de su diminuto motor, el S800 luce un capó sorprendentemente largo, marcado por una protuberancia notable en el lado del acompañante. Los detalles cromados están por todas partes, enmarcando los faros, bordeando la parrilla y rodeando el parachoques trasero. Todo ello se apoya sobre un juego de pequeñas y preciosas llantas negras que se ajustan perfectamente a las proporciones.

      El odómetro marca 66.438 kilómetros (41.282 millas), lo cual es extremadamente bajo considerando la antigüedad del coche. Eso, combinado con la restauración, lo convierte en una opción atractiva para coleccionistas o para cualquiera que quiera poseer una pieza de la historia de los deportivos japoneses.

      Para quienes sienten debilidad por los motores diminutos y las zonas rojas que chillan, este pequeño Honda podría ser su coche de ensueño más extraño. Consulta el anuncio aquí antes de que alguien con mejor gusto llegue primero.

      Bingo