Los coches WRC 2027 capados por la FIA parecen listos para un atraco al estilo GTA | Carscoops

      Los coches de rally de nueva generación pierden más de 100 CV, reducen drásticamente los costes y abandonan las reglas antiguas en favor de formas nuevas y dramáticas y de un rendimiento depurado para 2027

      hace 9 horas

      por Brad Anderson

      Los coches del WRC de 2027 estarán limitados a 290 CV y a 345.000 € cada uno.

      La FIA mostró tres coches conceptuales que incluyen formas crossover.

      Las nuevas reglas permiten libertad total de diseño dentro de volúmenes de referencia.

      El Campeonato Mundial de Rally se dirige a un territorio inexplorado para 2027, con una revisión normativa integral que redefinirá el aspecto y el rendimiento de los coches Rally1. Espérese que sean menos caros, menos potentes y visualmente más sobrios en lo que respecta a la aerodinámica.

      Se han publicado tres estudios de diseño iniciales para adelantar el cambio, y está claro que los diseñadores de la FIA se inspiraron en modelos de calle como el Audi RS3, el Subaru WRX y el Porsche Macan EV. Las mezclas resultantes parecen como si hubieran salido directamente de un garaje de Grand Theft Auto.

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      De vuelta en el mundo real, cada coche Rally1 de 2027 se construirá alrededor de una célula de seguridad con bastidor tubular, diseñada para ser aún más resistente que las utilizadas en generaciones anteriores.

      En ruptura con la tradición, las normativas ya no exigen que las participaciones Rally1 se basen en modelos de producción. En su lugar, definen un volumen de referencia que establece los límites para los paneles exteriores de la carrocería. Esto abre una libertad creativa mucho mayor para que los fabricantes experimenten con proporciones y diseños.

      Los elementos aerodinámicos se han reducido de forma notable. En comparación con los coches actuales, los alerones traseros en estos diseños conceptuales son considerablemente más pequeños, y hay una ausencia notable de características de alta carga aerodinámica extrema en otras partes de la carrocería.

      Uno de los coches, con faros inspirados en el RS3, adopta la forma de una berlina aerodinámica, mientras que el modelo inspirado en el Macan parece más bien un crossover de perfil bajo con guiños al Taycan totalmente eléctrico.

      Todos los coches montarán el mismo motor: un cuatro cilindros turbo de 1,6 litros, ahora limitado a alrededor de 290 CV. Eso supone una reducción de más de 100 CV respecto a las máquinas Rally1 actuales.

      También compartirán una caja de cambios estándar de cinco velocidades y una disposición de tracción total, combinadas con suspensión de doble trapecio. Los sistemas de dirección y frenado se tomarán de la categoría Rally2 actual, lo que contribuirá a una base técnica más unificada entre las clases.

      Rally de máximo nivel a la mitad de precio

      El precio es uno de los cambios principales. En especificación para asfalto, cada coche estará limitado a 345.000 € (unos 404.000 $ según los tipos de cambio actuales), una reducción de más del 50 por ciento respecto al coste de los coches Rally1 actuales. Para 2027, estas participaciones rediseñadas competirán junto a los modelos Rally2 existentes en el máximo nivel de la competición del WRC.

      “La flexibilidad es una característica definitoria de las regulaciones WRC27”, dijo Malcolm Wilson, vicepresidente deportivo de la FIA. “Los nuevos conceptos Rally1 que hemos publicado han sido diseñados según estas especificaciones, demostrando cómo esa flexibilidad puede aplicarse en la práctica. Ponen de manifiesto, por primera vez, la gama de soluciones técnicas y conceptos de vehículo que pueden desarrollarse dentro del marco, sin dejar de satisfacer las exigencias de la competición del Campeonato Mundial de Rally de la FIA en su máximo nivel.”

      WRC