Questa piccola auto sportiva Honda sembra una motocicletta su quattro ruote | Carscoops

      Una coupé S800 M ultraleggera con alti regimi e un restauro recente arriverà all'asta in Giappone a breve

      6 ore fa

      di Brad Anderson

      L'auto monta un motore da 791 cc ad alti regimi che eroga 69 CV.

      Questa Honda S800 è stata originariamente consegnata in Belgio.

      Da allora è tornata in Giappone ed è stata completamente restaurata.

      Potreste non vedere molte coupé Honda S800 M in circolazione oggi, ma per gli appassionati di piccole sportive giapponesi leggere, questa merita uno sguardo più attento.

      Compatta e piena di carattere, la versione coupé è stata costruita pensando alle esportazioni e si trovava schierata contro modelli come l'Austin-Healey Sprite e la Triumph Spitfire. È forse più coinvolgente di qualsiasi cosa nell'attuale gamma Honda.

      Leggi: Il piccolo gioiello di motore della Honda S800 poteva arrivare a 9.500 giri/min

      Questa piccola sportiva è destinata a passare sotto il martello d'asta in Giappone questo gennaio, con l'opzione per l'esportazione internazionale ancora sul tavolo. Costruita originariamente per il mercato belga, alla fine è tornata in Giappone, dove ha ricevuto un restauro completo e dettagliato.

      Grazie a questo restauro, l'auto appare oggi esattamente come doveva quando uscì dalla fabbrica nel 1968, quindi non sorprende che si preveda venga venduta tra i 7 e i 9 milioni di yen (pari a circa 44.000–57.000 dollari ai tassi di cambio attuali).

      Piccolo motore con grande personalità

      La potenza proviene da un minuscolo quattro cilindri in linea aspirato da 791 cc (0,8 litri), dichiarato 69 cavalli quando nuovo. Modesto secondo gli standard odierni, sì, ma sufficiente per portare la S800 fino a 99 mph (160 km/h). A prescindere dai numeri, è l'esperienza che fa la differenza.

      Ciò che distingue questo motore è il suo carattere ad alti regimi, una caratteristica che deriva direttamente dal background motociclistico di Honda. Il motore della S800 poteva girare ben oltre gli 8.500 giri/min, con alcune versioni che, secondo quanto riferito, toccavano i 9.500 giri/min. È un piccolo motore amante dei regimi, vivace e senza timore della zona rossa.

      Bingo

      Vale anche la pena ricordare che la S800 è molto, molto leggera. Infatti pesa appena 1.587 lb (720 kg), quindi siamo certi che deve essere una gioia assoluta da guidare su una strada di montagna. Accoppiato al piccolo motore c'è un cambio manuale a quattro marce che manda la potenza alle ruote posteriori.

      Poi c'è il design, che è una dose inalterata di fascino anni Sessanta. Nonostante il motore minuscolo, la S800 sfoggia un cofano sorprendentemente lungo, segnato da un rigonfiamento evidente sul lato passeggero. I dettagli cromati sono ovunque: incorniciano i fari, fiancheggiano la calandra e avvolgono il paraurti posteriore. Il tutto poggia su un set di piccoli, splendidi cerchi neri che si adattano perfettamente alle proporzioni.

      Il contachilometri segna 66.438 chilometri (41.282 miglia), che è estremamente basso considerando l'età dell'auto. Questo, insieme al restauro, la rende un'opzione interessante per i collezionisti o per chiunque voglia possedere un pezzo della storia delle sportive giapponesi.

      Per chi ha un debole per i motori minuscoli e le zone rosse urlanti, questa piccola Honda potrebbe essere proprio la tua strana auto dei sogni. Dai un'occhiata all'inserzione qui prima che qualcuno con gusti migliori ci arrivi per primo.

      Bingo

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