Ford свернул больше проектов электромобилей, чем вы думаете | Carscoops

      Три электрических автомобиля исчезли, поскольку автопроизводитель переориентируется на гибриды, пикапы с увеличенным запасом хода и накопители энергии в рамках масштабной стратегической перезагрузки

      15 часов назад

      от Майкла Готье

      Ford отменяет электромобиль Lightning и запланированные электрические фургоны по всему миру.

      Автопроизводитель переключает фокус на гибриды и электропикапы с увеличенным запасом хода.

      Компания также будет выпускать новый фургон в Огайо с бензиновыми и гибридными двигателями.

      Ошибочная ставка Ford на электромобили продолжает давать жестокие последствия, поэтому они объявили о планах рационализировать свои «активы и план выпуска продуктов, связанные с электромобилями в США». Это обойдётся в крупную сумму — автопроизводитель объявил о намерении отразить в финансовых результатах примерно 19,5 млрд долларов в виде специальных статей.

      Помимо пустой траты огромных денег, Ford сообщил, что больше не планирует «производить отдельные большие электрические автомобили, где экономическая целесообразность подорвана из‑за спроса ниже ожидаемого, высоких затрат и изменений в регулировании». Это, вероятно, относится к сегодняшнему решению убрать F-150 Lightning и впоследствии возродить его в виде пикапа с увеличенным запасом хода.

      Подробнее: F-150 Lightning мёртв, но возвращается как электромобиль с увеличенным запасом хода

      Компания также объявила, что больше не будет производить ранее запланированный электрический коммерческий фургон для Европы. План по электрическому фургону для Северной Америки также отменён, но его заменят доступным коммерческим фургоном с бензиновыми и гибридными двигателями. Эта модель будет выпускаться на сборочном заводе Ford в Огайо, в Эйвон-Лейк, начиная с 2029 года.

      Ранее Ford отказался от трехрядных электромобилей, но остаётся привержен новым электромобилям на базе Универсальной платформы для электромобилей. Они будут небольшими и доступными, первая версия появится в 2027 году примерно за 30 000 долларов.

      Помимо замедления выпуска большинства аккумуляторных электромобилей (BEV), Ford подтвердил, что «расширит выбор силовых установок», предлагая больше гибридов и электромобилей с увеличенным запасом хода. Компания ожидает, что доля этих трёх типов силовых установок составит примерно 50% её мирового объёма к 2030 году, тогда как в этом году она составляет 17%.

      Чтобы поддержать ожидаемый рост спроса, Ford планирует ряд различных гибридов. Некоторые будут ориентированы на экономию топлива, другие — на производительность. Ожидаются также гибриды с возможностью отдачи электроэнергии (exportable power), что стало популярно у покупателей.

      В части автомобилей с увеличенным запасом хода Ford дал понять, что второе поколение F-150 Lightning будет сопровождаться версиями с увеличенным запасом хода их больших внедорожников. Это, вероятно, означает появление электрифицированных версий Expedition и Navigator.

      Ford также заявил, что к концу десятилетия почти каждый автомобиль будет предлагать гибридную или «мультиэнергетическую» силовую установку.

      Учитывая отход от электромобилей, Ford переименовывает Tennessee Electric Vehicle Center в Tennessee Truck Plant. Там будут выпускаться новые доступные бензиновые пикапы с 2029 года. Это изменение означает отход от первоначального плана, по которому завод должен был собирать следующее поколение F-150 Lightning.

      Бизнес по батареям Ford

      Несмотря на то что компания фактически отказалась от большинства электромобилей, Ford объявил о планах запуска бизнеса по системам накопления энергии на базе батарей. Он будет предоставлять продажи и сервис для поддержки электросети и растущего спроса со стороны дата‑центров.

      Эта переориентация отчасти объясняется переходом от массовых электромобилей, поскольку у Ford имеется избыток мощностей по производству батарей. В результате они перепрофилируют свой завод в Глендейле, штат Кентукки, на производство передовых систем накопления энергии ёмкостью более 5 МВт·ч. В рамках изменений предприятие будет выпускать «призматические LFP‑ячейки, модули систем накопления энергии и 20‑футовые DC‑контейнерные системы».

      Ford также объявил, что их BlueOval Battery Park в Маршалле, Мичиган, будет производить решения для домашнего накопления энергии. Они будут собираться вместе с призматическими LFP‑ячейками для моделей на базе Универсальной платформы для электромобилей.

      В заявлении генеральный директор Ford Джим Фарли сказал: «Это ориентированный на клиента сдвиг, чтобы создать более сильный, более устойчивый и более рентабельный Ford». Он добавил: «Операционная реальность изменилась, и мы перераспределяем капитал в более доходные возможности для роста: Ford Pro, наши лидирующие на рынке пикапы и фургоны, гибриды и высокомаржинальные направления, такие как наш новый бизнес по системам накопления энергии на базе батарей».