Maserati только что существенно улучшила Grecale, не изменив цену | Carscoops

      V6, позаимствованный у суперкара, заменяет слабый мотор Grecale, но мощность ограничена, и разгон остаётся прежним несмотря на обновление

      9 часов назад

      Брэд Андерсон

      Maserati исключает четырёхцилиндровый Grecale из американской линейки в 2026 году.

      Базовый Grecale теперь использует детюненный V6 с двумя турбинами от MC20.

      Новый V6 выдает 386 л.с., при этом время разгона 0–60 соответствует уходящему четырёхцилиндровому мотору.

      Maserati давно выстраивает свой имидж вокруг производительности, роскоши и выразительных силовых установок. Поэтому когда SUV Grecale появился с четырёхцилиндровым двигателем, это звучало несколько фальшиво. Эта версия продержалась в американской линейке до сих пор, но её время наконец подошло к концу.

      Читайте: Maserati нашла хитрый приём, чтобы увеличить запас хода Grecale EV

      В 2026 году бренд окончательно прекращает выпуск версии Grecale с 2,0‑литровым турбированным четырёхцилиндровым двигателем для США. На её место приходит куда более подходящий мотор, который лучше отражает имя Maserati и её гоночное наследие.

      На смену приходит V6

      Ранее были доступны две версии уходящего четырёхцилиндрового двигателя, мощностью 296 и 325 л.с. Соответственно, им на смену приходит 3,0‑литровый V6 с двумя турбинами Maserati, мотор, который впервые появился в среднемоторном спорткаре MC20 и теперь нашёл новое применение в Grecale.

      В MC20 этот V6 выдает до 621 л.с. Эта цифра была существенно снижена для базового Grecale, где теперь он показывает 385 л.с. Тем не менее это заметное улучшение по сравнению со старым четырёхцилиндровым агрегатом. Топовая комплектация Trofeo остаётся в гамме и по‑прежнему выдаёт 523 л.с.

      Неясно, какие меры приняла Maserati, чтобы так сильно снизить мощность этого V6, но наверняка найдутся тюнеры, которые с нетерпением будут ждать момента, чтобы разблокировать истинный потенциал двигателя.

      Любопытно, что несмотря на прибавку в 60 л.с. по сравнению с предыдущим мотором, Maserati утверждает, что базовый Grecale с новым V6 разгоняется до 60 миль/ч (97 км/ч) за те же 5,0 секунды, что и старый четырёхцилиндровый вариант. Зато максимальная скорость выросла на 11 миль/ч до 160 миль/ч (257 км/ч), что говорит о том, что лишняя мощность, вероятно, даёт преимущество на больших скоростях, а не с места.

      А как насчёт цен?

      Появление этого детюненного V6 — не единственная причина для покупательского интереса. Maserati сообщает, что Grecale 2026 года будет стоить от $86,495, включая плату за доставку и обработку в размере $1,995. Примечательно, что это та же цена, что и у уходящего Grecale Modena 2025 года, хотя тот оснащался менее привлекательным четырёхцилиндровым двигателем.

      Минус в том, что больше не будет базовой версии Grecale. В 2025 году начальная комплектация стоила $77,900, или $79,895 с доставкой, не считая значительных скидок, которые стали довольно распространёнными.

      Возможно, что удивительно, Maserati продолжит продавать полностью электрическую версию Folgore. Её цена составляет $121,290, она выдает 550 л.с. и 605 фунт‑футов (820 Н·м) крутящего момента. Запас хода этой модели был увеличен на 30 миль до 275 миль благодаря новой функции отключения полного привода.