Следующий спортивный автомобиль Porsche будет не просто электрическим — и это лишь часть истории | Carscoops

      Двигатели внутреннего сгорания будут устанавливаться на большее количество версий Boxster и Cayman, чем Porsche изначально планировала

      7 часов назад

      от Таноса Паппаса

      В следующем модельном ряду Porsche 718, как сообщается, появятся бензиновые варианты.

      Переработка платформы не ограничится флагманскими версиями.

      Достижение паритета по динамике между электромобилями и моделями с ДВС представляет серьёзные инженерные трудности.

      Будущее среднемоторных спорткаров Porsche складывается сложнее, чем планировалось изначально. Хотя следующее поколение 718 Boxster и Cayman первоначально предусматривалось как полностью электрическое, рыночные реалии заставили Porsche скорректировать планы.

      Всего несколько месяцев назад марка подтвердила, что двигатели внутреннего сгорания по-прежнему будут у флагманских вариантов будущих моделей. Теперь, похоже, ДВС не будут зарезервированы только для топовых версий.

      Подробнее: Следующее поколение 718 Porsche позаимствует мощность у 911, но приверженцам марки это может не понравиться

      Источники в инженерном центре Porsche в Вайсахе говорят, что компания активно переделывает архитектуру PPE, разработанную для электромобилей, чтобы поддерживать бензиновые силовые установки. Это даст линейке 718 по-настоящему двойной путь развития, сочетающий электрические инновации с привычным для покупателей ДВС.

      По данным Autocar, такая обратная переделка не ограничится преемниками Cayman GT4 RS и Boxster Spyder. Ожидается, что опция с двигателем внутреннего сгорания распространится на более широкую часть следующего поколения, дебют которого запланирован на конец этого десятилетия.

      Пересмотр платформы в действии

      Стратегия сосредоточена на извлечении максимальной эффективности и масштабируемости из общих компонентов для всего модельного ряда 718. По сообщению, это «одна из наиболее радикальных смен трансмиссионной стратегии в истории Porsche».

      Будущее Porsche с двигателями внутреннего сгорания не ограничится только 718. В разработке находится новая бензиновая версия Macan, которая будет продаваться наряду с существующей полностью электрической моделью. Panamera и Cayenne также сохранят свои двигатели внутреннего сгорания, оставив Taycan единственным электрокаром в линейке, предлагающимся исключительно в электрифицированном варианте.

      Это нелегкая задача

      Иллюстрации: Антуан Бриго / Instagram

      Porsche не единственная компания, столкнувшаяся со сложностями при отказе от планов по выпуску только электромобилей. Stellantis столкнулась с похожей задачей, когда переделывала электрическую платформу Fiat 500 для размещения варианта с мягким гибридом. Но для спортивных автомобилей ставки выше. Добиться сопоставимого характера управления у моделей с ДВС и у электромобилей — куда более сложная инженерная задача.

      Подробнее: Приверженцам Porsche стоит приготовиться к этой маленькой бензиновой внедорожной модели с передней развесовкой

      Одна из главных проблем — конструкционная: платформа PPE использует аккумуляторный блок в качестве несущего элемента. Без него жёсткость конструкции падает. Инженеры Porsche отреагировали разработкой новой конструкции пола и значительными изменениями в задней части. Это включает переработанную перегородку и подрамник для размещения среднеустановленного двигателя и коробки передач.

      Baldauf

      Кроме того, инженерам предстоит найти оптимальную компоновку для топливного бака, топливопроводов и выхлопной системы, которых нет в электрических вариантах.

      Что касается силовых установок, у Porsche на столе несколько вариантов. Один из них — модернизированная версия атмосферного 4,0-литрового оппозитного шестицилиндрового двигателя, который ранее использовался в вариантах GTS, GT4, GT4 RS и Spyder. Хотя этот двигатель якобы находился под угрозой снятия с производства, его могут переработать, чтобы он соответствовал требованиям по выбросам Euro 7.

      Также ходят слухи о другой концепции. Ранее сообщалось о более компактной системе T-Hybrid, позаимствованной у обновлённого 992.2 GTS. Эта схема сочетает битурбованный 3,6-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель с электромотором, создавая потенциальный мост между ДВС и электрификацией.

      Источник: Autocar