La prossima auto sportiva di Porsche non sarà solo elettrica, e questa è solo una parte della storia | Carscoops

      I motori a combustione alimenteranno più versioni della Boxster e della Cayman di quanto Porsche avesse inizialmente previsto

      7 ore fa

      di Thanos Pappas

      La prossima gamma Porsche 718 includerà, secondo quanto riferito, varianti a benzina.

      La riprogettazione della piattaforma non sarà limitata alle versioni di punta.

      La parità dinamica tra EV e motori a combustione interna pone importanti sfide ingegneristiche.

      Il futuro delle sportive Porsche a motore centrale sta prendendo una piega più complessa di quanto originariamente previsto. Mentre la prossima generazione della 718 Boxster e Cayman era inizialmente concepita come completamente elettrica, le realtà del mercato hanno portato Porsche a cambiare direzione.

      Solo pochi mesi fa il marchio aveva confermato che i motori a combustione sarebbero comunque stati presenti nelle varianti di punta dei modelli in arrivo. Ora, sembra che la combustione interna non sarà riservata esclusivamente alle versioni di alto livello.

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      Fonti all'interno del centro tecnico di Weissach di Porsche suggeriscono che l'azienda sta attivamente rielaborando la sua architettura PPE specifica per EV per supportare propulsori a benzina. Questo darebbe alla gamma 718 un vero approccio a doppio binario, fondendo l'innovazione elettrica con la familiarità della combustione.

      Secondo Autocar, la retroingegneria non sarà limitata ai successori della Cayman GT4 RS e della Boxster Spyder. L'opzione a combustione interna dovrebbe estendersi a una porzione più ampia della gamma di nuova generazione, che dovrebbe debuttare verso la fine di questo decennio.

      Revisioni della piattaforma in corso

      La strategia si concentra sull'estrarre la massima efficienza e scalabilità dai componenti condivisi nella gamma 718. Secondo il rapporto, segna "una delle inversioni del gruppo motopropulsore più radicali nella storia di Porsche."

      Il futuro alimentato a combustione di Porsche non si limita nemmeno alla 718. È in lavorazione una nuova versione a benzina della Macan che sarà venduta insieme all'attuale modello completamente elettrico. Sia la Panamera sia la Cayenne manterranno i loro motori a combustione, lasciando la Taycan come l'unica offerta esclusivamente elettrica del marchio.

      Non è un compito facile

      Illustrazioni: Antoine Brigot / Instagram

      Porsche non è sola nell'affrontare le complicazioni del tornare sui piani solo EV. Stellantis ha affrontato una sfida simile quando ha rielaborato la piattaforma elettrica della Fiat 500 per ospitare una variante mild-hybrid. Ma per le auto ad alte prestazioni, la posta in gioco è più alta. Far combaciare il carattere dinamico dei modelli a combustione interna e di quelli elettrici rappresenta un rompicapo ingegneristico molto più difficile.

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      Un problema importante è di natura strutturale: la piattaforma PPE si basa sul pacco batterie come elemento portante. Senza di esso, la rigidità ne risente. Gli ingegneri Porsche hanno risposto progettando una nuova struttura del fondo, insieme a cambiamenti significativi nella parte posteriore. Questo include una paratia ridisegnata e un nuovo sottotelaio per ospitare il motore montato centralmente e il cambio.

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      Inoltre, gli ingegneri devono trovare il giusto alloggiamento per il serbatoio del carburante, le linee del carburante e lo scarico, che non sono presenti nelle varianti elettriche.

      Per quanto riguarda i gruppi propulsori, Porsche ha diverse opzioni sul tavolo. Una è una versione aggiornata del sei cilindri boxer aspirato da 4,0 litri che è stato montato nei precedenti allestimenti GTS, GT4, GT4 RS e Spyder. Sebbene questo motore fosse stato segnalato in procinto di essere eliminato, potrebbe essere reingegnerizzato per rispettare gli standard sulle emissioni Euro 7.

      Si specula anche su un'ulteriore soluzione. Rapporti precedenti indicavano un sistema T-Hybrid più compatto preso dall'aggiornata 992.2 GTS. Questa configurazione combina un sei cilindri boxer biturbo da 3,6 litri con un motore elettrico, creando un possibile ponte tra combustione ed elettrificazione.

      Fonte: Autocar