Verrebbe da pensare che un intervento conseguente al richiamo avrebbe evitato che la sospensione della Jeep si staccasse | Carscoops
La NHTSA indaga se la riparazione del richiamo di Jeep sia stata efficace dopo che sono stati segnalati molteplici guasti alla sospensione successivamente all'intervento
8 ore fa
di Thanos Pappas
Jeep ha richiamato 330.000 Grand Cherokee per problemi alle molle posteriori.
I proprietari hanno segnalato guasti dopo aver ricevuto la riparazione prevista dal richiamo.
La NHTSA ora sta indagando sull'efficacia della riparazione.
Nel 2023 Jeep ha richiamato oltre 330.000 Grand Cherokee degli anni modello 2021-2023 a causa di un difetto nella sospensione posteriore che poteva far staccare una molla elicoidale. La misura mirava a correggere quello che era stato descritto come un problema di assemblaggio una tantum.
Ma nonostante questi interventi, lo stesso problema sembra ripresentarsi. Diversi proprietari hanno ora sperimentato esattamente il guasto che il richiamo avrebbe dovuto prevenire.
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Secondo la NHTSA, da quando il richiamo originale è stato avviato, sono state registrate 20 segnalazioni da consumatori per il distacco delle molle elicoidali posteriori su veicoli che avrebbero dovuto essere riparati. Queste segnalazioni si aggiungono alle 21 incidenti documentati in origine prima dell'entrata in vigore del richiamo.
Una riparazione che non ha tenuto per alcuni
La prima valutazione di Jeep attribuiva il problema a un inconveniente di produzione piuttosto che a un componente difettoso. I concessionari sono stati invitati a ispezionare la sospensione posteriore e, se necessario, reinstallare le molle elicoidali che potrebbero essere state posizionate in modo errato durante l'assemblaggio in fabbrica.
Questa ipotesi è ora al vaglio. Le nuove segnalazioni hanno spinto l'Ufficio per le Indagini sui Difetti della NHTSA ad avviare una formale "Recall Query", un passo raro, riservato a situazioni in cui viene messa in discussione l'efficacia di una precedente soluzione.
Jeep Grand Cherokee 2022
Come parte del processo, gli investigatori esamineranno ora i registri delle segnalazioni, i dati sul campo e le stesse risultanze tecniche di Jeep per determinare se la riparazione originale sia stata adeguatamente progettata o se sia stato trascurato un elemento chiave.
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Se l'indagine dovesse concludere che la strategia di riparazione era difettosa o incompleta, Stellantis, la casa madre di Jeep, potrebbe essere costretta a emettere un nuovo richiamo e ad adottare una soluzione più completa. Per ora la questione rimane aperta e i proprietari possono solo sperare che il problema non peggiori con ulteriori incidenti sulla strada.
Una molla elicoidale staccata non è solo un guasto di routine. Oltre a compromettere la tenuta di guida del veicolo e ad aumentare il rischio di incidente, il componente di sospensione staccato può diventare detrito volante, mettendo in pericolo gli altri automobilisti sulla strada.
Jeep Grand Cherokee L 2021
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Этот незаметный внедорожник скрывает американский V8 мощностью 550 л.с. и рычит как масл‑кар, при этом сохраняя свой классический внедорожный характер
7 часов назад
автор: Брэд Андерсон
Legacy Overland заменил двигатель на форсированный 6,8‑литровый LS3 V8.
Улучшенный мотор развивает 550 л.с. и 550 фунт‑футов крутящего момента.
При этом сохранены оригинальная система полного привода и британская электроника.
Discovery третьего поколения, известный в США как LR3, никогда не был спортивным внедорожником. Предлагавшийся с V6 или V8, он имел максимум 300 л.с. — достаточно для поездки со школьниками, но мало по современным меркам. Этот LR3, недавно переработанный Legacy Overland, немного другой.
Под капотом этого Discovery больше нет двигателя сомнительной надёжности. На его месте установлен двигатель LS3 V8 производства GM, увеличенный до 6,8 литра и настроенный на выдачу 550 л.с. и таких же внушительных 550 фунт‑футов крутящего момента. Это почти вдвое больше, чем выдавал новый автомобиль с завода.
Читать: В этом винтажном Toyota с V8 нет ничего сдержанного
Возможно, ещё более впечатляет не сам факт установки V8 в моторный отсек, а то, что он и автоматическая коробка передач GM 6L80 были перепрограммированы для работы в синхроне с оригинальной электроникой Land Rover — или, по крайней мере, так утверждает Legacy Overland.
Конечно, хотите ли вы полагаться на британскую электронику начала 2000‑х — уже другой вопрос. Тем не менее все оригинальные системы в сети и функционируют, включая систему постоянного полного привода.
Что ещё было модернизировано?
Помимо нового двигателя и коробки передач, этот LR3 оснащён индивидуальными карданными валами, усиленными поперечинами, новой подвеской и улучшенной тормозной системой с новыми тормозными колодками.
В отличие от некоторых других недавних тюнингов Land Rover, которые мы видели, этот в основном сохраняет оригинальный внешний вид внедорожника и ничем не выдаёт по внешности, какой двигатель скрывается под капотом. Среди добавленных опций — лебёдка спереди, задняя лестница и багажник на крыше, а также полированные наконечники выхлопной системы.
В салоне ситуация схожа. Планировка кабин в основном оригинальна, но установлены новые приборы и обновлённый дисплей мультимедийной системы, интегрированный с ключевыми системами.
Все сиденья также перетянуты новой мягкой кожей, установлена улучшенная аудиосистема. Конечно, мы полагаем, что новый владелец предпочтет слушать V8, а не громко включать любимую музыку.
Questo modesto SUV nasconde un V8 americano da 550 CV e ruggisce come una muscle car, pur mantenendo intatto il suo classico carattere da fuoristrada.
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