Audi построила ретро-рейсер RS3, который выглядит так, будто он переместился во времени из 1989 года | Carscoops

      Созданный учениками и вдохновлённый легендами IMSA, GT50 доказывает, что 50-летняя рядная «пятёрка» Audi всё ещё в ударе

      10 часов назад

      Крис Чилтон

      Ученики Audi построили GT50 в честь истории пятицилиндровых двигателей.

      Ретро‑концепт отсылает к IMSA и Trans‑Am и обладает смелым аэродинамическим оформлением.

      Намекает на более «горячие» версии RS3 по мере продолжения наследия пятицилиндрового мотора.

      Audi, возможно, глубоко погрузилась в эпоху электромобилей, но ученики марки напомнили всем, что вечеринка пятицилиндровых ДВС ещё не закончилась. Знакомьтесь: Audi GT50 — эксклюзивный концепт, отмечающий 50‑летие культовой рядной «пятёрки» Audi.

      GT50 — последний в длинной череде всё более безумных спецпроектов, построенных учениками учебного центра Audi в Неккарзульме. Это те же сумасшедшие учёные, которые подарили нам концепт RS6 GTO (который позже превратился в серийный RS6 GT), электрический A2 и даже электрокар NSU Prinz мощностью 236 л.с. (240 PS).

      Связано: Concept C настолько близок к серийному образцу, что его сделали пригодным для дорог общего пользования.

      В следующем году исполнится пять десятилетий со дня появления этой причудливой компоновки двигателя, ставшей механическим «средним пальцем» Audi в адрес канонов. Рядная «пятёрка» впервые появилась в 1976 году в Audi 100 — необычная конструкция, которая давала плавность шестицилиндрового мотора при простоте четырёхцилиндрового.

      За последующие десятилетия она приобрела культовый статус и множество трофеев, питая такие монстры, как оригинальные дорожные и раллийные Quattro, 90 Quattro IMSA GTO и 200 Quattro Trans‑Am.

      Последний бастион пятицилиндровых

      Другие автопроизводители, включая BMW, Ford, Fiat, Volvo и VW, пробовали «пятёрки» на протяжении лет, но все давно от них отказались. Даже у Audi он сохранился только в RS3, который также послужил донором для GT50, хотя в неожиданный шаг сестринский бренд Audi — Cupra — недавно установил «пятёрку» в кроссовер Formentor, а ходят слухи, что VW вскоре впихнёт её в Golf R.

      Audi/Stimme

      Из этого скромного RS3 ученики создали нечто, что выглядит так, будто вырвалось из паддока Road America примерно 1989 года.

      GT50 меняет изгибы на грубую, трёхобъёмную агрессию, добавляет аэродинамические поверхности и обувает её в набор массивных колёс-турбовентиляторов, которые, кажется, готовы засосать мелких собак с тротуара. И даже получила старомодную решётку радиатора, отсылающую к легендам IMSA и Trans‑Am, чья ДНК отражена на каждом элементе.

      Пять цилиндров, почти 400 л.с.

      Под капотом — 2,5‑литровая турбированная «пятёрка» из RS3 мощностью 394 л.с., оставшаяся нетронутой, потому что сам двигатель является данью уважения, а GT50 скорее о наследии, чем о лошадиных силах. Но фанаты Audi знают, что мотор способен выдать почти на 100 л.с. (101 PS) больше при самых простых тюнинговых модификациях.

      Большая картина интересна и, надеюсь, может включать в себя поиск ещё нескольких лошадей. Ожидается, что Audi в ближайшее время представит ещё более безумный специальный RS3, который потенциально может превзойти AMG A45 в гонке за корону по мощности среди хот‑хэтчей.

      GT50, который был показан в посте в Instagram немецкого новостного сайта Stimme, ощущается как разогрев — громкое ностальгическое напоминание о том, что в старой «пятёрке» ещё есть жизнь.

      Спасибо Autocar