Седан Toyota Crown Hydrogen получает неожиданные новые задания на улицах Японии | Carscoops

      Токийская водородная программа Crown вызывает первые отклики — седан выходит на службу в такси и патрульной службе

      15 часов назад

      Танос Паппас

      Toyota вводит такси Crown FCEV в Токио с целью довести парк до 200 автомобилей к 2026 году.

      Полиция Фукусима эксплуатирует водородную Crown, представленную в прошлом году.

      Обе версии сохраняют заводскую FCEV-компоновку с задним электромотором.

      Седан Crown FCEV дебютировал в 2023 году, став второй серийной водородной машиной Toyota после Mirai. Как часть более широкой инициативы бренда по диверсификации альтернативных видов топлива, он дал представление о том, как водород может вписаться в повседневные перевозки за пределами нишевых применений.

      Тем не менее помимо пассажирской версии, доступной японским покупателям, Toyota пошла дальше, разработав варианты для такси и полицейских машин, каждый из которых предназначен для проверки потенциала водорода в реальных условиях интенсивной эксплуатации.

      Подробнее: специальная версия Toyota Crown даёт атмосферу Maybach без цены Maybach

      Начиная с переоборудования в такси, флот седанов Crown FCEV уже курсирует по улицам Токио и, как ожидается, достигнет около 200 автомобилей к концу марта 2026 года. Каждая машина выделяется чёрной окраской, синими графическими элементами и характерными декалями Tokyo H2 по бокам.

      Салон оснащён для полноценной работы в такси: дополнительный блок GPS, счётчик проезда и прозрачная перегородка за сиденьем водителя. Пассажирам на заднем ряду предоставлено много места для ног, планшетоподобные экраны на спинках сидений, отдельный сенсорный экран для управления климатом, встроенный в центральный подлокотник, и сиденья с функцией массажа.

      Toyota признаёт, что длина FCEV в 5 030 мм (198 дюймов) может делать его несколько неуклюжим на узких городских улицах, хотя компания утверждает, что взамен даётся плавный разгон и тихая, изысканная езда. Похоже, таксисты согласны: один из них в интервью сказал: «Я никогда раньше не водил машину, которая была бы такой хорошей».

      Тарифы остаются прежними — ¥500 (≈ $3), как в стандартном токийском такси, что делает водородный вариант доступным по сравнению с более распространённым Toyota JPN Taxi.

      Подробнее: когда сердце хочет Rolls-Royce, а свадебный бюджет говорит Toyota Taxi

      По словам Toyota, инициатива с такси направлена на «помощь в изучении оптимального баланса между спросом и предложением водорода». Президент и главный исполнительный директор Кодзи Сато назвал это «огромным первым шагом с существенными последствиями для масштабного общественного внедрения».

      Crown для полиции

      Эксперимент не ограничился такси. В декабре 2024 года Toyota представила полицейский автомобиль Crown Sedan FCEV, созданный для префектуры Фукусима, региона, пострадавшего в результате ядерной катастрофы 2011 года.

      Подробнее: самая безопасная новая машина Японии — Toyota седан, который нельзя купить

      Патрульная версия отказалась от корпоративной сдержанности в пользу чёрно-белой окраски, с проблесковыми маячками на крыше, крупной надписью Police и графикой на капоте, вдохновлённой горой Фудзи. Стандартный значок Toyota уступил место золотому эмблеме.

      И так такси, и полицейские модели сохраняют стандартную силовую установку Crown Sedan FCEV. Заднемоторный электродвигатель развивает 180 л. с. (134 кВт / 182 PS) и 300 Н·м (221 lb-ft) крутящего момента, получая энергию от топливного элемента, позаимствованного у Mirai.

      Водород хранится в трёх высоконапорных баллонах, что обеспечивает впечатляющий запас хода до 820 км (510 миль) на одну заправку.

      Для водителей, которые менее убеждены в водороде, Toyota также предлагает Crown Sedan с самоозаряющимся гибридным агрегатом, сочетающим 2,5-литровый двигатель с двумя электромоторами.