Купе Toyota Century отказывается присоединиться к роскошному электрическому тренду | Carscoops

      Бренд Century выходит в неизведанные территории, но будет выделяться тем, что сохранит в своей линейке двигатель внутреннего сгорания

      7 часов назад

      Брэд Андерсон

      Новый двухдверный купе Toyota Century задаёт радикальное направление в сегменте роскоши для Японии.

      Руководство подтвердило, что будущая модель Century не будет электрической.

      Купе может получить гибридный V6 или двухтурбинный V8 от Toyota.

      На протяжении десятилетий Century находился на вершине иерархии Toyota, будучи сдержанным выбором японской элиты. Теперь этот долго служивший флагман выходит на незнакомую территорию. В октябре Toyota подтвердила, что имя Century больше не будет обозначать одну модель, а превратится в собственный бренд, созданный чтобы составить конкуренцию элитному миру Rolls‑Royce и Bentley.

      На Japan Mobility Show Toyota представила будущее бренда в виде эффектного Century Coupe, окрашенного в броский оранжевый цвет и выполненного как высоко посаженное двухдверное купе. Хотя бренд ещё не решил, какой двигатель будет у новой модели, подтверждено, что она не будет электрической.

      Читать: Новая Century Coupe осмеливается сделать то, на что Lexus никогда бы не пошёл

      «Да, у неё будет двигатель», — сказал президент подразделения силовых агрегатов Toyota Такаси Уехара в разговоре с CarExpert, когда его спросили, чем будет оснащена модель. «Мы на самом деле ещё не решили, какой именно двигатель будет установлен», — добавил он.

      В Японии нынешний седан Century продаётся с V8, в то время как внедорожник Century оснащён 3,5‑литровым подключаемым гибридным V6. В интересах экономии было бы логично, чтобы Toyota использовала один из этих двигателей и в следующей модели Century. Однако если компания действительно хочет произвести фурор на рынке, она могла бы выбрать что‑то другое.

      Одной из возможностей является двухтурбинный V8, который, как ожидается, будет приводить в движение предстоящий Toyota GR GT — спортивную машину, нацеленную против Mercedes‑AMG GT и, по слухам, развивающую около 800 л.с.

      Такой уровень мощности может показаться избыточным для автомобиля с шильдиком Century, хотя Toyota легко могла бы снизить отдачу, чтобы создать более сдержанный, ориентированный на роскошь характер.

      «Возможны многие комбинации», — сказал Уехара, обсуждая двигатель Century. «Теперь время, необходимое на разработку, значительно сокращено, так что это будет довольно скоро».