La Toyota Century Coupé rifiuta di unirsi alla folla del lusso elettrico | Carscoops

      Il marchio Century si avventura in territori inesplorati ma si distinguerà mantenendo un motore a combustione interna nella sua gamma

      7 ore fa

      di Brad Anderson

      La nuova Century Coupe di Toyota inaugura una direzione di lusso radicale per il Giappone.

      I dirigenti hanno confermato che il prossimo modello Century non sarà elettrico.

      La Coupé potrebbe montare un V6 ibrido o il V8 biturbo di Toyota.

      Per decenni la Century è stata al vertice della gerarchia Toyota, la scelta sobria dell’élite giapponese. Ora, quella bandiera storica sta entrando in un territorio poco conosciuto. In ottobre Toyota ha confermato che il nome Century non farà più riferimento a un singolo modello ma evolverà in un proprio marchio, creato per sfidare il mondo rarefatto di Rolls‑Royce e Bentley.

      Alla Japan Mobility Show, Toyota ha anticipato il futuro del marchio con la sorprendente Century Coupe, verniciata in una sgargiante tonalità di arancione e con la forma di una due porte rialzata. Sebbene il marchio non abbia ancora deciso quale motore alimenterà il nuovo modello, è stato confermato che non sarà elettrico.

      Leggi: La nuova Century Coupe osa fare ciò che Lexus non avrebbe mai fatto

      «Sì, avrà un motore», ha detto a CarExpert il presidente della divisione propulsori di Toyota, Takashi Uehara, quando gli è stato chiesto cosa la muoverà. «In realtà non abbiamo ancora deciso quale tipo di motore sarà installato», ha aggiunto.

      In Giappone, l’attuale berlina Century è venduta con un motore V8 mentre il SUV Century è dotato di un V6 3,5 litri ibrido plug‑in. Nell’ottica del risparmio sui costi avrebbe senso per Toyota utilizzare uno di questi motori nel prossimo modello Century. Tuttavia, se davvero volesse fare un colpo sul mercato, potrebbe optare per qualcosa di diverso.

      Una possibilità è il V8 biturbo che dovrebbe spingere la prossima Toyota GR GT, una macchina prestazionale posizionata contro la Mercedes‑AMG GT e di cui si dice possa erogare intorno agli 800 CV.

      Quel tipo di potenza potrebbe essere eccessiva per un’auto che porta il badge Century, anche se Toyota potrebbe facilmente attenuarla per creare un’esperienza più composta e orientata al lusso.

      «Ci sono molte combinazioni disponibili», ha detto Uehara parlando del motore della Century. «Ora i tempi necessari per lo sviluppo sono molto ridotti, quindi sarà presto, in realtà.»