El coupé Century de Toyota se niega a unirse a la multitud de vehículos de lujo eléctricos | Carscoops

      La marca Century se aventura en territorio desconocido, pero se diferenciará manteniendo un motor de combustión interna en su gama

      hace 7 horas

      por Brad Anderson

      El nuevo Century Coupé de Toyota marca una dirección radical en el lujo para Japón.

      Los directivos confirmaron que el próximo modelo Century no será eléctrico.

      El coupé podría usar un V6 híbrido o el V8 biturbo de Toyota.

      Durante décadas, el Century ha ocupado la cima de la jerarquía de Toyota, la opción discreta de la élite japonesa. Ahora, ese buque insignia de larga trayectoria está entrando en un territorio inexplorado. En octubre, Toyota confirmó que el nombre Century ya no hará referencia a un único modelo, sino que evolucionará hasta convertirse en una marca propia, creada para desafiar el mundo exclusivo de Rolls-Royce y Bentley.

      En el Japan Mobility Show, Toyota presentó un anticipo del futuro de la marca con el llamativo Century Coupé, acabado en un tono naranja estridente y con la forma de un cupé de dos puertas con carrocería elevada. Aunque la marca aún no ha decidido qué motor impulsará el nuevo modelo, ha confirmado que no será eléctrico.

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      «Sí, tendrá un motor», dijo Takashi Uehara, presidente de la división de tren motriz de Toyota, a CarExpert cuando le preguntaron qué lo propulsaría. «En realidad no hemos decidido qué tipo de motor se instalará», añadió.

      En Japón, el actual sedán Century se vende con un motor V8, mientras que el SUV Century está equipado con un V6 híbrido enchufable de 3,5 litros. En aras de ahorrar costes, tendría sentido que Toyota utilizara uno de estos motores en el próximo modelo Century. Sin embargo, si realmente quiere causar impacto en el mercado, podría optar por algo diferente.

      Una posibilidad es el V8 biturbo que se espera impulse el próximo Toyota GR GT, una máquina de alto rendimiento posicionada frente al Mercedes-AMG GT y que, según rumores, produciría alrededor de 800 hp.

      Ese tipo de potencia puede resultar excesiva para un coche que lleve la insignia Century, aunque Toyota podría atenuarla fácilmente para crear una experiencia más contenida y orientada al lujo.

      «Hay muchas combinaciones disponibles», dijo Uehara al hablar del motor del Century. «Ahora, el tiempo necesario para el desarrollo se ha reducido mucho, así que será pronto, en realidad».