Pininfarina trae de vuelta el NSX original de una manera que Honda nunca haría | Carscoops

      El reinicio del NSX por Pininfarina y JAS Motorsport, llamado Tensei, reimagina el icónico superdeportivo de Honda para el siglo XXI

      hace 9 horas

      por Chris Chilton

      Pininfarina y JAS Motorsport están reimaginando el deportivo NSX NA1 de Honda.

      Recibe una nueva carrocería de carbono pero conserva los faros escamoteables y un V6 de Honda afinado.

      El coche con caja manual de seis velocidades se presentará en su totalidad en la primera mitad de 2026.

      Actualización: Tras una primera ronda de teasers sombríos, Pininfarina y JAS Motorsport han publicado imágenes más claras de su NSX reimaginado, confirmando oficialmente su nombre como Tensei, que, apropiadamente, se traduce como “renacimiento” en japonés.

      Aunque todavía estamos limitados al material teaser, ambas compañías confirmaron que el nuevo superdeportivo fue mostrado en privado a un grupo selecto de clientes en Fuji Speedway en noviembre, lo que nos hace pensar que podrían ya estar aceptando pedidos.

      La historia original sigue a continuación.

      En 1984 Honda y Pininfarina se unieron para crear el HP-X, un deportivo de motor central que evolucionaría en el innovador NSX. Ahora, más de 40 años después, Pininfarina está reimaginando el Honda/Acura NSX junto con la italiana JAS Motorsport, y tenemos en nuestras manos las primeras imágenes.

      Las dos fotos teaser muestran un diseño que, afortunadamente, no se aleja demasiado del NSX original, pero corrige algunos de los aspectos más anticuados y añade algo de actitud. Así, la cabina negra permanece, al igual que los faros escamoteables, el alerón trasero tipo aro y la básica firma lumínica trasera.

      Pero cuanto más miras, más cambios detectas. La carrocería, completamente nueva y fabricada en fibra de carbono, es más musculosa y cuenta con ventilaciones detrás de los pasos de rueda delanteros abultados.

      Las tomas de aire en los cuartos traseros son más grandes, y hay una ventilación en el capó delantero, como la del poderoso NSX-R de primera generación (NA2).

      Pero lo que realmente transforma esta actualización es la postura enormemente mejorada. El NSX original tenía una vía trasera estrecha y un voladizo trasero extrañamente largo, y aunque es difícil hacerse una idea completa de la forma y las proporciones a partir de dos imágenes teaser, esta nueva interpretación parece funcionar mucho mejor.

      También luce con orgullo insignias de JAS, en lugar de las de Honda, lo que debería mantener contentos a los abogados de Honda.

      Pininfarina no nos ha dejado ver el interior del coche aún sin nombre, pero dice que es, más que nada, un coche para carretera en lugar de un especial despojado para circuito; quizá estén planeando uno de esos para más adelante.

      El Acura NSX original de 1991 que se vendió en todo el mundo como Honda.

      Sabemos que contará con una versión puesta a punto del V6 de Honda, y puedes estar seguro de que producirá más que los 270 hp (274 PS) que Honda y Acura declararon para el original de 3.0 litros en 1990.

      También vendrá con una transmisión manual de seis velocidades y estará disponible con volante a la izquierda y a la derecha, aunque se desconoce cuántos coches se fabricarán o cuánto costarán.

      También: Honda devuelve el NSX clásico con un nuevo servicio de restauración

      Sin duda sabremos más en los próximos meses, y Pininfarina dice que hay que esperar una presentación global completa durante la primera mitad de 2026.

      Lo que significa que el próximo año será intenso para los amantes del NSX, porque el rival de Pininfarina, Italdesign, a principios de este mes comenzó a insinuar su propio NSX reimaginado, este con una toma de aire en el techo al estilo NSX-R GT.

      JAS/Pininfarina