Pininfarina riporta in vita la NSX originale in un modo che la Honda non farebbe mai | Carscoops

      Il reboot della NSX firmato Pininfarina e JAS Motorsport, chiamato Tensei, reimmagina la supercar iconica della Honda per il XXI secolo

      9 ore fa

      di Chris Chilton

      Pininfarina e JAS Motorsport stanno reimmaginando la Honda NA1 NSX.

      Riceve una nuova carrozzeria in carbonio ma mantiene i fari a scomparsa e un V6 Honda elaborato.

      L'auto con cambio manuale a sei marce verrà svelata per intero nella prima metà del 2026.

      Aggiornamento: dopo un primo giro di teaser ombrosi, Pininfarina e JAS Motorsport hanno rilasciato immagini più chiare della loro NSX reimmaginata, confermandone ufficialmente il nome come Tensei, che appropriatamente si traduce in “rinascita” in giapponese.

      Pur essendo ancora limitati a materiale teaser, le due società hanno confermato che la nuova supercar è stata mostrata privatamente a un gruppo selezionato di clienti a Fuji Speedway a novembre, il che ci porta a credere che possano già accettare ordini.

      Di seguito la storia originale.

      Nel 1984 Honda e Pininfarina si sono unite per creare la HP-X, una sportiva a motore centrale che sarebbe poi evoluta nella rivoluzionaria NSX. Ora, più di 40 anni dopo, Pininfarina reimmagina la Honda/Acura NSX insieme alla JAS Motorsport italiana, e abbiamo messo le mani sulle prime immagini.

      Le due foto teaser mostrano un design che per fortuna non si allontana troppo dall’NSX originale, ma corregge alcuni degli aspetti più datati e aggiunge carattere. Quindi rimane la calotta nera, così come i fari a scomparsa, l’alettone posteriore ad arco e la firma luminosa posteriore di base.

      Altro: Il concept supercar Honda HP-X di Pininfarina e l’ispirazione per la NSX

      Ma più si guarda, più cambiamenti si notano. La carrozzeria, tutta nuova e realizzata in fibra di carbonio, è più muscolosa e presenta prese d’aria dietro i passaruota anteriori gonfiati.

      Le prese sui quarti posteriori sono più grandi e c’è una presa sul cofano anteriore, come quella della potente prima generazione (NA2) NSX-R.

      JAS/Pininfarina

      Ma ciò che davvero trasforma questo aggiornamento è l’assetto notevolmente migliorato. L’NSX originale aveva una carreggiata posteriore stretta e uno sbalzo posteriore stranamente lungo, e sebbene sia difficile farsi un’idea completa della forma e delle proporzioni da due immagini teaser, questa nuova interpretazione sembra funzionare molto meglio.

      Indossa anche con orgoglio i distintivi JAS, anziché quelli Honda, il che dovrebbe tenere felici gli avvocati di Honda.

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      Pininfarina non ci ha permesso di vedere l’interno dell’auto ancora senza nome, ma dice che è molto più un’auto stradale che una nuda vettura da pista – forse ne pianificheranno una di quelle in seguito.

      L’originale Acura NSX del 1991 venduta in tutto il mondo come Honda.

      Sappiamo che monterà una versione elaborata del V6 Honda, e si può essere certi che svilupperà più dei 270 CV (274 PS) che Honda e Acura dichiararono per il 3.0 litri originale nel 1990.

      Sarà inoltre dotata di cambio manuale a sei marce e disponibile sia con guida a sinistra che a destra, anche se non è noto quante auto saranno costruite né quanto costeranno.

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      Ne sapremo di più nei prossimi mesi, senza dubbio, e Pininfarina dice di aspettarsi una presentazione globale completa nella prima metà del 2026.

      Il che significa che il prossimo anno sarà eccezionale per gli amanti della NSX, perché il rivale di Pininfarina, Italdesign, all’inizio del mese ha iniziato a stuzzicare la sua versione reimmaginata della NSX, questa con uno snorkel sul tetto in stile NSX-R GT.

      JAS/Pininfarina