Aston Martin подростка‑сварщика, купленный за £900, вернулся и теперь стоит почти миллион фунтов | Carscoops

      Валлиец-подросток купил его всего за £900 в 1973 году и до сих пор владеет им, что делает заводскую свежую реставрацию только половиной истории

      7 часов назад

      от Крис Чилтон

      19‑летний валлийский сварщик купил этот DB5 Vantage за £900 в 1970 году.

      Aston Martin Works потратили 2 500 часов на восстановление его до состояния «как новый».

      Владелец держал его 50 лет, даже когда в жизнь вмешивались быт и дети.

      Команда реставрации Aston Martin Works только что выкатили DB5 Vantage, настолько отполированный, что кажется, он выпал прямо из фильма про Бонда. Однако безупречная реставрация до голого металла — лишь вторая по удивительности часть истории.

      Настоящая поразительность — в истории его нынешнего владельца, который купил её, когда ей было всего восемь лет, а он сам был совсем молод.

      Мечта молодого человека об Aston

      Валлиец Джон Уильямс был всего 19 лет, когда в 1973 году ему удалось наскрести £900 на покупку машины своей мечты — DB5 1965 года. Конечно, нынче мы как‑то привыкли видеть подростковых инфлюенсеров, расхаживающих на арендованных экзотиках, но в 1970‑е такие вещи были не для обычных людей, тем более для сварщиков из Уэльса.

      Уильямс копил каждую свободную пенни более года и работал много сверхурочно, чтобы наскрести эти £900 (≈$1 190 по текущему курсу, хотя эта сумма здесь не совсем уместна), которые Aston считает эквивалентными £15 000 (≈$20 000) сегодня, но по калькулятору исторической инфляции Банка Англии это на деле всего около £10 000 (≈$13 000).

      Какой бы ни была истинная сумма, это говорит нам о двух вещах: наш сварщик здорово постарался, чтобы быстро скопить деньги, и, чёрт возьми, экзотические автомобили стали дорогими. Попробуйте сегодня купить восьмилетний DB11 — придётся выложить как минимум £60k (≈$79k), а за Vanquish — более £100k (≈$130k).

      В сентябре 1973 года помешанный на Aston подросток сел на поезд из Северного Уэльса в Лондон, чтобы увидеть машину лично. Это была более ориентированная на производительность модель Vantage с тремя карбюраторами Weber и 325 л.с. (330 PS), и объявление в журнале Motorsport предупреждало о немалых счетах за обслуживание.

      Она ещё и редкая: из 1 022 DB5, которые Aston построил в 1963–1965 годах, только 39 были праворульными купе в спецификации Vantage и окрашены в тот же цвет Silver Birch, что и машина 007.

      Уильямсу понравилось, он отдал деньги, затем проехал на серебристом Aston обратно в Уэльс и несколько лет использовал его как ежедневный автомобиль. Но жизнь вмешалась, когда в 1977 году Уильямс уехал на работу на Ближний Восток, и DB5 оставили на подъездной дорожке, где она тихо пришла в упадок.

      Его жена Сью вспоминает, как дворовые ребята прыгали по капоту, и один энергичный мальчик отломал выхлопную трубу. Поступали предложения о покупке машины, но она всегда говорила ему, что он больше не купит такую. Поэтому Уильямс сохранял свой Aston сквозь семейную жизнь и финансовые взлёты и падения.

      Полвека спустя пара привезла потрёпанную классику обратно в Newport Pagnell для полной заводской реставрации. Более 2 500 часов кузовных работ, покраски, обивки и поиска деталей — и DB5 стала лучше, чем новая.

      Aston не раскрывает, во сколько обошлась реставрация, но учитывая, что восстановленная машина, по всей вероятности, стоит до £1 миллиона (≈$1,3 млн), а он заплатил за неё всего £900, можно сказать, что он в выигрыше.

      Aston Martin