Подвержены ли водители электромобилей риску радиации? Новое исследование даёт ответы | Carscoops

      Исследователи измерили уровень излучения, которому подвергаются водители и пассажиры во время поездок на электромобилях и при их зарядке

      21 час назад

      Автор: Крис Чилтон

      Новое исследование проверило, подвергают ли электромобили водителей скрытому излучению.

      Немецкие исследователи протестировали 11 электромобилей во время движения и зарядки.

      Инженеры использовали манекены, утыканные датчиками, чтобы зафиксировать реальные условия.

      Новое исследование принесло обнадёживающие новости для тех, кто когда‑то задумывался, не превращает ли сидение над массивной батареей человека незаметно в человеческую антенну. Оказалось, электромобили вовсе не являются этим самым тайным источником излучения, каким их кто‑то может представить.

      Автомобильный клуб ADAC в Германии недавно детально изучил электромагнитные поля в электромобилях и обнаружил, что водители и пассажиры подвергаются очень низким уровням излучения.

      Связано: возможно, стоит держать окна автомобиля закрытыми во время зарядки

      Фактически результаты показывают, что электромобили не опаснее других современных транспортных средств, а в некоторых случаях они даже создают меньше электромагнитной — или «электросмоговой» — активности, чем автомобили с двигателями внутреннего сгорания.

      Что они тестировали?

      Исследование было проведено по заказу Федерального управления по радиационной защите Германии. В нём были испытаны одиннадцать электромобилей, несколько гибридов и одна обычная бензиновая модель.

      Инженеры ADAC поместили десять датчиков в манекен сиденья и перемещали его по как минимум двум посадочным позициям, пока автомобили ехали и заряжались. Они хотели узнать, насколько сильными становятся магнитные поля в реалистичных условиях и приближаются ли какие‑либо из них к порогам, которые учёные считают опасными.

      Во время дорожных испытаний команда наблюдала несколько кратковременных всплесков силы магнитного поля при резком ускорении и торможении или при включении электрических компонентов. Однако такие пики не являются чем‑то необычным в автомобиле, использующем высоковольтную проводку и электрические моторы.

      Что показывают цифры

      По данным ADAC, электрические поля и плотности тока, которые фактически возникли бы в теле человека в этих условиях, оставались значительно ниже рекомендованных пределов.

      Причём более высокие значения измерялись в нише для ног, а не возле головы. Иными словами, в салоне нет ничего, что могло бы повредить вашим клеткам, нервам или кардиостимулятору.

      Одним из неожиданных выводов стало то, что функция, которой многие из нас пользуются не задумываясь, дала одни из самых сильных электромагнитных показаний. Подогрев сидений производил одни из самых высоких показаний, и это было верно не только для электромобилей, но и для подзаряжаемых гибридов и даже для единственной бензиновой модели в исследовании.

      Тем не менее и в этом случае показатели были далеки от опасных. Наибольшие колебания наблюдались в области для ног рядом с электрическими приводами и их кабелями, в то время как область головы и торса почти ничего не регистрировала.

      Меняет ли зарядка ситуацию?

      Зарядка тоже существенно не меняла ситуацию. Зарядка переменным током (AC) давала более сильные показания вокруг разъёма в момент начала сессии, но и эти уровни оставались в пределах всех рекомендаций. И несмотря на более высокую мощность, быстрая зарядка постоянным током (DC) создавала более слабые поля, чем медленная зарядка переменным током.

      Источник: ADAC