Вот Pacifica с двигателем Hellcat, потому что Chrysler пока ещё не сделал такую.

      goonzquad (YouTube)

      Крупнейшие автомобильные новости и обзоры, без вранья

      Наша бесплатная ежедневная рассылка присылает по-настоящему важные материалы прямо вам, каждый будний день.

      Это шутка, которую мы часто делаем, и, возможно, вы сами когда-то так шутировали: Chrysler Pacifica Hellcat — когда? Но одно дело участвовать в меме, и совсем другое — пойти и на самом деле сделать это. Так вот, goonzquad сделал это, пересадив силовую установку Hellcat в кузов фургона, который выглядит так, будто его бросили где-то в болоте во Флориде после командировки, которая пошла ужасно не так. Часть «слипер», часть жутковатый — и вы примерно поймёте, о чём речь.

      Как и любая хорошая переделка на базе Hellcat, эта началась с разбитого автомобиля LX и мечты. Донором послужил зелёный Challenger Hellcat Redeye (то есть с завода у него было почти 800 л.с. против 707 у «обычного» Hellcat), который, судя по всему, какое-то время пролежал на крыше перед неприятной встречей с гидравлическими ножницами; но несмотря на серьёзные повреждения кузова, двигатель и коробка передач в порядке.

      А фургон? Тут потребовалась большая смекалка. Pacifica по-прежнему построена на (уже относительно старой) платформе, изначально рассчитанной на передне- и полноприводные минивэны с поперечно установленным двигателем. Несмотря на то, что завод предусматривал задний мост, конструкция фургона всё равно потребовала серьёзной «хирургии», чтобы разместить нагнетённый V8.

      Изначально команда планировала сделать небольшое видео «до/после», показывающее звук выхлопа фургона. К сожалению, фургон приехал с треснувшим поддоном масла, и их попытки починить его на парковке не увенчались успехом; машина отправилась на приём к «шасси-хирургу», который, впрочем, дал хорошую новость: моторный отсек на самом деле просторнее, чем у Grand Cherokee Trackhawk (тоже с мотором Hellcat); единственная проблема — нехватка места под коробку передач в задней части моторного отсека — но это же не проблема для сабельной пилы, верно?

      После того как раму вырезали от моторного щита назад, чтобы разместить коробку передач и карданный вал, Hemi аккуратно встал под капот, при этом осталось достаточно места для оригинальных охлаждающих компонентов от Challenger. Внутренняя подгонка не так безупречна (эта центральная консоль — полный бардак), но всё выровнено достаточно, чтобы завести мотор и показать, как он ревёт. Нет съёмок того, как машина ездит по дороге; предполагаем, что это приберегают для будущего видео.

      Эх, если бы все Pacifica так хорошо звучали.

      Есть новостная наводка? Сообщите нам по адресу [email protected]!