I conducenti di veicoli elettrici sono a rischio per le radiazioni? Un nuovo studio ha le risposte | Carscoops

I conducenti di veicoli elettrici sono a rischio per le radiazioni? Un nuovo studio ha le risposte | Carscoops

      I ricercatori hanno misurato la quantità di radiazione a cui conducenti e passeggeri sono esposti durante il viaggio e la ricarica delle auto elettriche

      21 ore fa

      di Chris Chilton

      Un nuovo studio ha verificato se le auto elettriche espongono i conducenti a radiazioni nascoste.

      I ricercatori tedeschi hanno testato 11 auto elettriche durante la guida e la ricarica.

      Gli ingegneri hanno utilizzato manichini dotati di sensori per riprodurre condizioni reali.

      Un nuovo studio ha appena dato buone notizie a chiunque si sia mai chiesto se sedersi sopra un enorme pacco batterie possa trasformarlo silenziosamente in un'antenna umana. Le auto elettriche, a quanto pare, non sono le camere della radiazione invisibile che alcuni potrebbero immaginare.

      Il club automobilistico tedesco ADAC ha recentemente analizzato in profondità i campi elettromagnetici nelle auto elettriche e ha constatato che conducenti e passeggeri sono esposti a livelli di radiazione molto bassi.

      Articolo correlato: Potrebbe essere meglio tenere i finestrini chiusi durante la ricarica

      In effetti, i risultati mostrano che le auto elettriche non sono più pericolose di altri veicoli moderni e in alcuni casi emettono addirittura meno attività elettromagnetica — o “elettrosmog” — rispetto alle auto con motore a combustione.

      Cosa hanno testato?

      Lo studio è stato commissionato dall'Ufficio federale tedesco per la protezione dalle radiazioni. Ha coinvolto il test di undici auto elettriche insieme a un paio di ibride e a un modello convenzionale a benzina.

      Gli ingegneri dell'ADAC hanno posizionato dieci sonde in un manichino da sedile e lo hanno spostato in almeno due posizioni di seduta mentre i veicoli venivano guidati e ricaricati. Volevano sapere quanto diventino forti i campi magnetici in condizioni realistiche e se qualcuno di essi si avvicini alle soglie che gli scienziati considerano rischiose.

      Durante i test su strada, il team ha osservato alcuni brevi picchi nell'intensità del campo magnetico durante forti accelerazioni e frenate o quando componenti elettrici venivano attivati. Tuttavia, questi picchi non sono nulla di insolito in un'auto che fa affidamento su circuiti ad alta tensione e motori elettrici.

      Cosa mostrano i numeri

      Secondo l'ADAC, i campi elettrici e le densità di corrente che si genererebbero effettivamente in un corpo umano in tali condizioni rimasero ben al di sotto dei limiti consigliati.

      E i valori più elevati sono stati misurati nel vano piedi, non vicino alla testa. In altre parole, non succede nulla all'interno dell'abitacolo che possa disturbare le vostre cellule, i vostri nervi o il vostro pacemaker.

      Una scoperta sorprendente è emersa da una funzione che molti di noi usano senza pensarci due volte. I sedili riscaldati producono alcune delle letture elettromagnetiche più intense, e ciò è vero non solo nelle auto elettriche ma anche nelle ibride plug-in e persino nell'unico modello a combustione presente nello studio.

      Anche in quel caso, però, i valori erano lontani dall'essere pericolosi. Le variazioni più evidenti si sono verificate nel vano piedi vicino alle unità motrici elettriche e ai loro cablaggi, mentre l'area della testa e del torace ha registrato quasi nulla.

      La ricarica cambia qualcosa?

      Anche la ricarica non ha fatto molta differenza. La ricarica in corrente alternata (AC) ha creato letture più elevate intorno alla spina al momento dell'inizio della sessione, ma tali valori rientravano comunque in modo sicuro in tutte le linee guida. E nonostante la sua maggiore potenza, la ricarica rapida in corrente continua (DC) ha prodotto campi più deboli rispetto alla ricarica AC più lenta.

      Fonti: ADAC

I conducenti di veicoli elettrici sono a rischio per le radiazioni? Un nuovo studio ha le risposte | Carscoops I conducenti di veicoli elettrici sono a rischio per le radiazioni? Un nuovo studio ha le risposte | Carscoops I conducenti di veicoli elettrici sono a rischio per le radiazioni? Un nuovo studio ha le risposte | Carscoops I conducenti di veicoli elettrici sono a rischio per le radiazioni? Un nuovo studio ha le risposte | Carscoops

Altri articoli

Le migliori offerte del Cyber Monday su prodotti e accessori per auto (aggiornamenti in tempo reale) Le migliori offerte del Cyber Monday su prodotti e accessori per auto (aggiornamenti in tempo reale) I migliori prezzi su attrezzi, gadget e accessori per il tuo garage e la tua auto, aggiornati in tempo reale durante tutto il Cyber Monday 2025. Non indovineresti mai che sia una Ford travestita da una Nissan GT-R | Carscoops Non indovineresti mai che sia una Ford travestita da una Nissan GT-R | Carscoops Se non ti interessano le prestazioni di una GT-R, questo è un modo economico per avere almeno l'aspetto. Флагманский роскошный седан получил обновлённые технологии безопасности, но его дизайн и платформа остались без изменений 8 часов назад от Таноса Паппаса Седан Century получает первое обновление спустя семь лет. В стандартное оснащение теперь входит новейший пакет Safety Sense от Toyota. Небольшие обновления сопровождены заметным повышением цены. Бренд Century снова утвердился как отдельное подразделение сверхроскошных автомобилей Toyota, расположенное выше Lexus на вершине иерархии японской группы. Хотя в гамму вошёл внедорожник, а в ближайшем будущем ожидается и купе, бренд не отвернулся от величественного седана, носящего имя Century с 1967 года. Подробнее: Концепт Toyota Century не может определиться, он купе, внедорожник или минивэн Текущее поколение седана G60, представленное в 2018 году, в основном оставалось без изменений. Теперь, спустя семь лет, японский аналог Rolls‑Royce Phantom получает скромный, но значимый набор обновлений, сосредоточенных главным образом на безопасности, сопровождаемый заметным ростом цены. Незначительная эволюция Длина — 5 335 мм (210 дюймов). Новый седан Century получил новейший пакет Safety Sense от Toyota, который уже внедрён во многих моделях марки. Добавлены такие функции, как усовершенствованная система предколлизий с расширенным диапазоном обнаружения автомобилей, пешеходов, велосипедистов и мотоциклистов, теперь также работающая на перекрёстках. Система Proactive Driving Assist дополнительно помогает, управляя рулём и торможением в случае внезапного появления пешехода или велосипедиста, а также смягчая замедление при следовании за медленными транспортными средствами или при приближении к повороту. Что нового внутри? В салоне 8‑дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы теперь входит в стандартную комплектацию. Он поддерживает подключённую навигацию, хотя его скромный размер кажется почти ностальгическим с учётом текущих ожиданий от роскошных автомобилей в 2026 году. Подробнее: Новый суперкар Toyota на этот раз не вышит под маркой Lexus Кроме этого, интерьер и экстерьер остались без изменений. Новых материалов отделки или цветовых вариантов нет, и седан лишён затемняющегося заднего стекла, которое теперь доступно на внедорожнике Century. Под капотом по-прежнему установлена унаследованная самозаряжающаяся гибридная силовая установка, позаимствованная у предыдущего поколения Lexus LS 600h. Атмосферный 5,0‑литровый V8 в сочетании с электромотором развивает суммарно 425 л.с. (317 кВт / 431 PS), передавая мощность на заднюю ось через вариатор eCVT. Подробнее: Самый дорогой автомобиль Toyota стоит дороже, чем внедорожник Century, и вмещает семнадцать человек Как и следовало ожидать от флагмана, Century в стандартной комплектации оснащён пневмоподвеской с электронным управлением и системой активного контроля шума. Цена роскоши В отличие от внедорожника Century и несмотря на глобальные амбиции бренда, седан остаётся эксклюзивом японского рынка. Немного улучшенная модель оценивается от ¥23 миллионов (эквивалентно $149 000 по текущему курсу), что на ¥2 920 000 ($19 000) больше по сравнению с предшествующей версией. Тем не менее она остаётся дешевле версии SUV, которая начинается от ¥27 миллионов ($174 000). Раздел GRMN Линейка Century также породила несколько редких экземпляров, включая единственный в своём роде кабриолет, построенный для императора, и гоночную версию GRMN, принадлежащую лично Акио Тойоде. Последняя недавно появилась на Japan Mobility Show 2025 с аккуратно обновлённой решёткой радиатора. Century GRMN выделяется заниженной подвеской, эксклюзивным дизайном дисков и сдержанным карбоновым обвесом. Пакет включает передний сплиттер, боковые пороги, задний диффузор и лип‑спойлер. Модель с маркировкой GR в официальном каталоге не указана, хотя, мы уверены, её могут изготовить на заказ, если вы сможете позволить себе услуги «Century Meisters», предлагающих неограниченные возможности персонализации и выполняющих индивидуальные заказы. Флагманский роскошный седан получил обновлённые технологии безопасности, но его дизайн и платформа остались без изменений 8 часов назад от Таноса Паппаса Седан Century получает первое обновление спустя семь лет. В стандартное оснащение теперь входит новейший пакет Safety Sense от Toyota. Небольшие обновления сопровождены заметным повышением цены. Бренд Century снова утвердился как отдельное подразделение сверхроскошных автомобилей Toyota, расположенное выше Lexus на вершине иерархии японской группы. Хотя в гамму вошёл внедорожник, а в ближайшем будущем ожидается и купе, бренд не отвернулся от величественного седана, носящего имя Century с 1967 года. Подробнее: Концепт Toyota Century не может определиться, он купе, внедорожник или минивэн Текущее поколение седана G60, представленное в 2018 году, в основном оставалось без изменений. Теперь, спустя семь лет, японский аналог Rolls‑Royce Phantom получает скромный, но значимый набор обновлений, сосредоточенных главным образом на безопасности, сопровождаемый заметным ростом цены. Незначительная эволюция Длина — 5 335 мм (210 дюймов). Новый седан Century получил новейший пакет Safety Sense от Toyota, который уже внедрён во многих моделях марки. Добавлены такие функции, как усовершенствованная система предколлизий с расширенным диапазоном обнаружения автомобилей, пешеходов, велосипедистов и мотоциклистов, теперь также работающая на перекрёстках. Система Proactive Driving Assist дополнительно помогает, управляя рулём и торможением в случае внезапного появления пешехода или велосипедиста, а также смягчая замедление при следовании за медленными транспортными средствами или при приближении к повороту. Что нового внутри? В салоне 8‑дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы теперь входит в стандартную комплектацию. Он поддерживает подключённую навигацию, хотя его скромный размер кажется почти ностальгическим с учётом текущих ожиданий от роскошных автомобилей в 2026 году. Подробнее: Новый суперкар Toyota на этот раз не вышит под маркой Lexus Кроме этого, интерьер и экстерьер остались без изменений. Новых материалов отделки или цветовых вариантов нет, и седан лишён затемняющегося заднего стекла, которое теперь доступно на внедорожнике Century. Под капотом по-прежнему установлена унаследованная самозаряжающаяся гибридная силовая установка, позаимствованная у предыдущего поколения Lexus LS 600h. Атмосферный 5,0‑литровый V8 в сочетании с электромотором развивает суммарно 425 л.с. (317 кВт / 431 PS), передавая мощность на заднюю ось через вариатор eCVT. Подробнее: Самый дорогой автомобиль Toyota стоит дороже, чем внедорожник Century, и вмещает семнадцать человек Как и следовало ожидать от флагмана, Century в стандартной комплектации оснащён пневмоподвеской с электронным управлением и системой активного контроля шума. Цена роскоши В отличие от внедорожника Century и несмотря на глобальные амбиции бренда, седан остаётся эксклюзивом японского рынка. Немного улучшенная модель оценивается от ¥23 миллионов (эквивалентно $149 000 по текущему курсу), что на ¥2 920 000 ($19 000) больше по сравнению с предшествующей версией. Тем не менее она остаётся дешевле версии SUV, которая начинается от ¥27 миллионов ($174 000). Раздел GRMN Линейка Century также породила несколько редких экземпляров, включая единственный в своём роде кабриолет, построенный для императора, и гоночную версию GRMN, принадлежащую лично Акио Тойоде. Последняя недавно появилась на Japan Mobility Show 2025 с аккуратно обновлённой решёткой радиатора. Century GRMN выделяется заниженной подвеской, эксклюзивным дизайном дисков и сдержанным карбоновым обвесом. Пакет включает передний сплиттер, боковые пороги, задний диффузор и лип‑спойлер. Модель с маркировкой GR в официальном каталоге не указана, хотя, мы уверены, её могут изготовить на заказ, если вы сможете позволить себе услуги «Century Meisters», предлагающих неограниченные возможности персонализации и выполняющих индивидуальные заказы. La berlina di punta della gamma di lusso beneficia di sistemi di sicurezza potenziati, ma il suo design e la sua piattaforma restano invariati. Recensione della Lexus TX 500h 2025: acquistate semplicemente il Grand Highlander Recensione della Lexus TX 500h 2025: acquistate semplicemente il Grand Highlander Puoi prendere la versione Toyota di quest'auto a meno, oppure puoi comprare una Chevrolet Tahoe ben accessoriata per circa gli stessi soldi. In ogni caso, non c'è molto motivo di scegliere la Lexus. La dimostrazione di sicurezza per il rilascio manuale della portiera del proprietario di una Rivian ai suoi figli si è trasformata in panico | Carscoops La dimostrazione di sicurezza per il rilascio manuale della portiera del proprietario di una Rivian ai suoi figli si è trasformata in panico | Carscoops Un proprietario di una Rivian potrebbe vendere il suo nuovo R1S dopo un test fallito del dispositivo di sblocco d'emergenza della porta posteriore del SUV. Gli speculatori fanno una fortuna sulla Corvette ZR1 mentre gli avvertimenti di GM cadono nel vuoto | Carscoops Gli speculatori fanno una fortuna sulla Corvette ZR1 mentre gli avvertimenti di GM cadono nel vuoto | Carscoops Il valore della nuova Corvette ZR1 è salito alle stelle, ma l'arrivo della ZR1X ibrida potrebbe ridurre la domanda.

I conducenti di veicoli elettrici sono a rischio per le radiazioni? Un nuovo studio ha le risposte | Carscoops

I ricercatori hanno misurato la quantità di radiazioni a cui conducenti e passeggeri sono esposti mentre viaggiano e ricaricano le auto elettriche.