I conducenti di veicoli elettrici sono a rischio per le radiazioni? Un nuovo studio ha le risposte | Carscoops

      I ricercatori hanno misurato la quantità di radiazione a cui conducenti e passeggeri sono esposti durante il viaggio e la ricarica delle auto elettriche

      21 ore fa

      di Chris Chilton

      Un nuovo studio ha verificato se le auto elettriche espongono i conducenti a radiazioni nascoste.

      I ricercatori tedeschi hanno testato 11 auto elettriche durante la guida e la ricarica.

      Gli ingegneri hanno utilizzato manichini dotati di sensori per riprodurre condizioni reali.

      Un nuovo studio ha appena dato buone notizie a chiunque si sia mai chiesto se sedersi sopra un enorme pacco batterie possa trasformarlo silenziosamente in un'antenna umana. Le auto elettriche, a quanto pare, non sono le camere della radiazione invisibile che alcuni potrebbero immaginare.

      Il club automobilistico tedesco ADAC ha recentemente analizzato in profondità i campi elettromagnetici nelle auto elettriche e ha constatato che conducenti e passeggeri sono esposti a livelli di radiazione molto bassi.

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      In effetti, i risultati mostrano che le auto elettriche non sono più pericolose di altri veicoli moderni e in alcuni casi emettono addirittura meno attività elettromagnetica — o “elettrosmog” — rispetto alle auto con motore a combustione.

      Cosa hanno testato?

      Lo studio è stato commissionato dall'Ufficio federale tedesco per la protezione dalle radiazioni. Ha coinvolto il test di undici auto elettriche insieme a un paio di ibride e a un modello convenzionale a benzina.

      Gli ingegneri dell'ADAC hanno posizionato dieci sonde in un manichino da sedile e lo hanno spostato in almeno due posizioni di seduta mentre i veicoli venivano guidati e ricaricati. Volevano sapere quanto diventino forti i campi magnetici in condizioni realistiche e se qualcuno di essi si avvicini alle soglie che gli scienziati considerano rischiose.

      Durante i test su strada, il team ha osservato alcuni brevi picchi nell'intensità del campo magnetico durante forti accelerazioni e frenate o quando componenti elettrici venivano attivati. Tuttavia, questi picchi non sono nulla di insolito in un'auto che fa affidamento su circuiti ad alta tensione e motori elettrici.

      Cosa mostrano i numeri

      Secondo l'ADAC, i campi elettrici e le densità di corrente che si genererebbero effettivamente in un corpo umano in tali condizioni rimasero ben al di sotto dei limiti consigliati.

      E i valori più elevati sono stati misurati nel vano piedi, non vicino alla testa. In altre parole, non succede nulla all'interno dell'abitacolo che possa disturbare le vostre cellule, i vostri nervi o il vostro pacemaker.

      Una scoperta sorprendente è emersa da una funzione che molti di noi usano senza pensarci due volte. I sedili riscaldati producono alcune delle letture elettromagnetiche più intense, e ciò è vero non solo nelle auto elettriche ma anche nelle ibride plug-in e persino nell'unico modello a combustione presente nello studio.

      Anche in quel caso, però, i valori erano lontani dall'essere pericolosi. Le variazioni più evidenti si sono verificate nel vano piedi vicino alle unità motrici elettriche e ai loro cablaggi, mentre l'area della testa e del torace ha registrato quasi nulla.

      La ricarica cambia qualcosa?

      Anche la ricarica non ha fatto molta differenza. La ricarica in corrente alternata (AC) ha creato letture più elevate intorno alla spina al momento dell'inizio della sessione, ma tali valori rientravano comunque in modo sicuro in tutte le linee guida. E nonostante la sua maggiore potenza, la ricarica rapida in corrente continua (DC) ha prodotto campi più deboli rispetto alla ricarica AC più lenta.

      Fonti: ADAC