У Jeep Recon есть проблема, которую IH Scout решил в 1970-х годах.

      International Harvester, Jeep, редактировал автор

      Самые крупные автомобильные новости и обзоры, без всякой ерунды

      Наша бесплатная ежедневная рассылка по будням присылает вам напрямую те истории, которые действительно имеют значение.

      Каждый раз, когда мне удаётся позаимствовать Jeep Wrangler или Gladiator, если я нахожу Torx‑насадку, можете быть уверены — я срываю двери. Я обожаю езду без дверей и, уверен, не раз говорил нескольким руководителям Jeep за эти годы: «Если вы сделаете электромобиль, пожалуйста, пусть двери снимаются». Но когда я смотрю на фотографии Jeep Recon 2026 года, мне хочется врезаться задом в изгородь, как Гомер Симпсон.

      Мне так хочется полюбить Recon. Угловатый, с нулевыми выбросами, внедорожный 4×4 со съёмными дверями — это описание как из моего дневника сновидений. Даже пробег в районе 200 с лишним миль для машины с такой аэродинамикой меня устроил бы.

      Стартовая цена, едва улегающаяся ниже $70 000, здорово охладила мой энтузиазм по поводу этой штуки. Но как скупца, который всё равно никогда не покупает ничего нового, меня тут по-настоящему разбивает не ценник, а то, что Recon просто выглядит как полный отстой.

      Людям, работавшим над дизайном этого автомобиля, прошу прощения, личного оскорбления не имеется в виду. Просто… Recon не выглядит весёлой, свободолюбивой реквизитной машиной из Pixar так, как Wrangler с снятыми дверями. Он смотрится как Jeep Liberty второго поколения, разворованный на запчасти на авторазборке.

      Да серьёзно? Joel Feder

      Какой бы ни была задумка на планах продуктовой стратегии Jeep, кажется, функция съёма дверей была после мысли. Wranglers (и Gladiators) выглядят круто с снятыми дверями, потому что дверные проёмы тонкие, аккуратные и простые. На Recon мы видим слишком много разных форм, петель и фурнитуры ответных замков, которые выдают задуманную визуальную легкость и в итоге делают его просто похожим на сломанную вещь.

      Теперь о том, почему я упомянул Scout в заголовке. Scout, когда это была марка International Harvester, а не VW, в 70‑х хотел сделать вариант без дверей на одной из своих моделей и столкнулся с той же проблемой, что и Jeep сейчас с Recon.

      Снятие дверей со стандартного кузова Scout II оставляло странный и непривлекательный прямоугольный вырез в дизайне кузова. Наверняка это не добавляло жёсткости кузову. Но суть в том, что у Scout было эстетически приличное решение: стеклопластиковые вставки, придававшие дверному проёму новую форму и при этом сохраняя эффект открытого воздуха.

      

      

      Super Scout II был классным эстетическим пакетом, появившимся к концу выпуска оригинального Scout. У него даже была небольшая тентовая дверца, которая работала с мягкой крышей, когда вместо нормальных дверей ставили эти вставки. International Harvester

      Super Scout II выглядел круто и весело с снятыми дверями, но без необходимости полностью переделывать кузов.

      Думаю, Jeep (или послепродажный рынок?) могли бы сделать нечто подобное для Recon. Две какие‑то детали, возможно, даже просто из высокопрочного пластика, которые вы держали бы в гараже, кроме тех случаев, когда хотите провести бездверный уикенд летом, могли бы защёлкиваться в существующие точки крепления дверей и приводить внешний вид автомобиля в порядок.

      Это не добавило бы больших неудобств тому небольшому кругу владельцев, которые вообще будут заморачиваться снятием дверей, но сделало бы опыт намного приятнее для них. И, что важнее всего, это заставило бы промо‑фотографии Recon выглядеть круче.

      Чёрт возьми, даже натянутая тентовая накладка примерно такой формы сильно помогла бы улучшить внешний вид Recon. Joel Feder, редактировал автор

      В общем, я не особенно оптимистично настроен насчёт общей привлекательности Recon при той цене, о которой говорит Jeep. Но эта история с дверными проёмами раздражает меня с момента, когда автомобиль был представлен, и я не думаю, что я один такой. Комментаторы, что скажете?

      Есть наводка? Напишите нам на [email protected].