Китайские электромобили VW стоят вдвое дешевле и выходят на рынки остального мира | Carscoops

      Более низкие трудовые затраты и более эффективная цепочка поставок в Китае позволили VW значительно дешевле производить электромобили

      7 часов назад

      Автор: Брэд Андерсон

      VW может производить китайские электромобили за половину стоимости европейского производства.

      Ниже трудозатраты и более быстрые НИОКР сократили время на 30 процентов в его центре в Хэфэе.

      VW признаёт, что тарифы на данный момент делают экспорт в Европу менее целесообразным.

      Volkswagen всё больше ориентируется на свои китайские подразделения, рассматривая возможность экспорта большего числа автомобилей, произведённых там, на зарубежные рынки — за исключением Европы. Стратегия опирается на поразительное ценовое преимущество, которое делает разработку автомобилей в Китае значительно дешевле, чем в других регионах.

      Читайте: VW начнёт продавать свои китайские модели за рубежом

      По сообщению Financial Times, Volkswagen заявляет, что может разработать и построить новый электромобиль в Китае с нуля примерно за половину стоимости по сравнению с другими регионами.

      Что делает Китай столь эффективным?

      Volkswagen вложил миллиарды долларов в местный рынок и, благодаря таким факторам, как более низкие трудозатраты, сокращённые сроки разработки, улучшенная закупка батарей и эффективность цепочек поставок, затраты могут быть снижены на 50 процентов.

      Часть этой эффективности обеспечивается новым центром исследований и разработок VW в Хэфэе, который играет ключевую роль в формировании электромобилей следующего поколения компании. Оптимизируя интеграцию между командами и дисциплинами, автопроизводитель теперь утверждает, что может разработать новую электрическую модель примерно на 30% быстрее, чем прежде, тогда как традиционно этот процесс занимал около 50 месяцев.

      Томас Ульбрих, технический директор Volkswagen Group China, описал это подразделение как предлагающее «совершенно новый уровень интеграции», при котором процессы разработки программного обеспечения, аппаратной части и валидации автомобиля выполняются параллельно.

      «Теперь мы можем запускать процессы разработки программного обеспечения, аппаратной части и валидации всего автомобиля параллельно, сокращать циклы принятия решений и гораздо быстрее доводить инновации до зрелости», — сказал он Financial Times.

      VW ID.Unyx 08

      VW уже начал отправлять в страны Ближнего Востока седаны с бензиновыми двигателями, произведённые в Китае, и Ульбрих подтвердил, что компания изучает возможность аналогичного экспорта в страны Юго-Восточной и Центральной Азии. Тем не менее планов по поставкам этих автомобилей, произведённых в Китае, в Европу нет.

      Причина двоякая. Во-первых, электронная архитектура автомобилей, разработанных в Китае, не соответствует европейским стандартам. Во-вторых, тарифы на электромобили, произведённые в Китае, скорее всего, свели бы на нет любые преимущества по стоимости, подрывая саму стратегию, делающую этот подход жизнеспособным в других регионах.

      Планы VW в Китае

      VW планирует выпустить в Китае 30 новых моделей электромобилей в течение следующих пяти лет. Эти модели будут иметь решающее значение для того, чтобы помочь автопроизводителю вернуть долю рынка в Китае.

      Данные, приведённые Financial Times, показывают, что VW не входит в десятку лучших брендов чисто электрических или даже подключаемых гибридов в Китае, хотя у него по-прежнему 20-процентная доля продаж моделей с двигателями внутреннего сгорания.

      Источник: Financial Times