Le auto elettriche cinesi di VW costano la metà e puntano al resto del mondo | Carscoops

      I più bassi costi del lavoro e una catena di approvvigionamento più efficiente in Cina hanno permesso a VW di costruire veicoli elettrici a costi molto più bassi

      7 ore fa

      di Brad Anderson

      VW può costruire veicoli elettrici in Cina a metà del costo della produzione europea.

      Costi del lavoro più bassi e R&S più rapide riducono i tempi del 30 percento presso il suo hub di Hefei.

      I dazi rendono per ora meno praticabile l'esportazione verso l'Europa, ammette VW.

      Volkswagen sta puntando sempre di più sulle sue operazioni in Cina, cercando di esportare più veicoli costruiti lì verso i mercati esteri, sebbene con la notevole eccezione dell'Europa. La strategia si basa su un marcato vantaggio di costo che rende lo sviluppo di automobili in Cina significativamente più economico che in altre regioni.

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      Secondo un rapporto del Financial Times, Volkswagen afferma di poter sviluppare e costruire un nuovo veicolo elettrico in Cina da zero per circa la metà del costo rispetto a farlo altrove.

      Che cosa rende la Cina così efficiente?

      Volkswagen ha investito miliardi di dollari nel mercato locale e, grazie a fattori come costi del lavoro più bassi, periodi di sviluppo più brevi, un migliore approvvigionamento di batterie e efficienze nella catena di fornitura, i costi possono essere ridotti del 50 percento.

      Parte di questa efficienza deriva dal nuovo hub di ricerca e sviluppo di VW a Hefei, che sta svolgendo un ruolo chiave nella definizione dei prossimi veicoli elettrici dell'azienda. Ottimizzando l'integrazione tra team e discipline, la casa automobilistica ora sostiene di poter sviluppare un nuovo modello elettrico in circa il 30% di tempo in meno rispetto a prima, un processo che tradizionalmente richiederebbe intorno ai 50 mesi.

      Thomas Ulbrich, chief technology officer di Volkswagen Group China, ha descritto l'impianto come offerta «a un livello completamente nuovo di integrazione», con processi di software, hardware e validazione del veicolo che operano tutti in parallelo.

      «Ora possiamo eseguire in parallelo i processi di software, hardware e validazione del veicolo completo, accorciare i cicli decisionali e portare le innovazioni a maturità molto più rapidamente», ha detto al Financial Times.

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      VW ha già iniziato a spedire berline a benzina costruite in Cina verso il Medio Oriente, e Ulbrich ha confermato che l'azienda sta esplorando esportazioni simili verso paesi del Sud-est e dell'Asia centrale. Detto ciò, non ci sono piani per portare questi veicoli costruiti in Cina in Europa.

      Il motivo è duplice. Primo, l'architettura elettronica dei veicoli sviluppati in Cina non è allineata agli standard europei. Secondo, i dazi sui veicoli elettrici prodotti in Cina probabilmente annullerebbero qualsiasi vantaggio di costo, compromettendo la stessa strategia che rende questo approccio sostenibile altrove.

      I piani di VW per la Cina

      VW prevede di lanciare 30 nuovi modelli elettrici in Cina nei prossimi cinque anni. Questi modelli saranno cruciali per aiutare la casa automobilistica a riconquistare quote di mercato in Cina.

      Dati riportati dal Financial Times rivelano che VW non figura tra le prime 10 marche di veicoli elettrici a batteria né tra quelle di ibridi plug-in in Cina, sebbene detenga ancora una quota del 20 percento delle vendite di modelli esclusivamente a combustione interna.

      Fonte: Financial Times