Scout утверждает дизайн внедорожника и пикапа с лишь несколькими едва заметными изменениями | Carscoops

      Посетители Лос‑Анджелесского автосалона могут увидеть их вблизи и лично

      7 часов назад

      Автор: Стивен Риверс

      Предсерийное производство начнётся в 2026 году в Южной Каролине.

      Прототипы очень близки к окончательному производственному дизайну.

      Планируются силовые установки с увеличенным запасом хода и полностью электрические.

      Scout Motors в прошлом году попал в заголовки новостей не только из‑за возрождения классического бренда. Компания прочитала «чайные листья» и решила запускаться с двумя вариантами — электромобилем и силовой установкой с увеличенным запасом хода. Теперь, по мере приближения производства, мы получаем более ясное представление о финальном дизайне, который покупатели вскоре увидят у своих домов.

      Спойлер: это почти зеркальное отражение ранних рекламных автомобилей, за исключением нескольких тонких дизайнерских корректировок. Тем не менее масштабные испытания идут уже месяцы.

      Читать: Scout Motors сообщает, что более 80% покупателей выбрали неожиданную силовую установку

      Коди Тэкер, вице‑президент по коммерческой эксплуатации в Scout, сказал Autonews, что бренд «очень быстро приближается к чему‑то, что выглядит и ощущается как настоящие серийные автомобили», поскольку несколько поколений тестовых машин набирают километры на разных континентах.

      Бренд уже завершил первый этап испытаний в холодных условиях в Швеции и готовится к очередной волне испытаний в условиях глубокого мороза.

      Что изменилось по сравнению с концептами?

      Финальная версия Scout заменит дневные ходовые огни на боковых панелях концепта более простой штампованной вставкой.

      С точки зрения дизайна лишь несколько изменений отделяют ранние прототипы от окончательной формы. Главный дизайнер Крис Бенджамин рассказал изданию, что хотя элегантные дневные ходовые огни прототипов плавно перетекают в металл передних и задних четвертных панелей, такое исполнение оказалось слишком сложным, слишком дорогим и слишком трудоёмким для массового штампования.

      Поэтому в серийной версии будет использована «крутая вставка», которая сохраняет визуальную идею без разрушения производственного бюджета.

      Под внешней оболочкой Scout по‑прежнему планирует оба варианта силовых установок, но уже выигрывает от первоначальной стратегии. Поскольку компания не делала ставку исключительно на один из вариантов, у неё есть гибкость отложить производство полностью электрической версии, пока спрос на рынке не выровняется.

      Тем временем она может собирать EREV и продавать его. Предсерийное производство запланировано на конец 2026 года, а поставки клиентам — в 2027 году. К тому времени рынок электромобилей может получить новый импульс. В любом случае у Scout будет что предложить.

      Создано на прочных партнёрствах

      Платформа во многом выигрывает от совместного предприятия VW и Rivian, используя электрическую архитектуру Rivian в качестве базового слоя для аппаратного обеспечения Scout, ориентированного на долговечность. Батареи, в свою очередь, будут поставляться через внутреннюю сеть PowerCo группы VW.

      Scout по‑прежнему официально нацеливается на стартовую цену ниже $60 000, но окончательные цифры будут зависеть от стоимости материалов и состава силовых установок. Также ещё не решено, будут ли модели Traveler и Terra запускаться одновременно. Что касается начала серийного производства — Scout просто просит «следите за новостями».

      Источник: AutoNews