Scout definisce il design di SUV e pickup con poche modifiche sottili | Carscoops

      I visitatori del Los Angeles Auto Show possono vederli da vicino e di persona

      7 ore fa

      di Stephen Rivers

      La produzione di pre-serie inizierà nel 2026 in South Carolina.

      I prototipi corrispondono strettamente al design finale di produzione.

      Previsti propulsori a autonomia estesa e completamente elettrici.

      Scout Motors ha fatto notizia lo scorso anno per molto più che il semplice rilancio di un marchio classico. Ha letto i segni dei tempi e ha deciso di debuttare con un veicolo elettrico e con un propulsore a autonomia estesa. Ora, con l'avvicinarsi della produzione, stiamo avendo una visione più chiara del design finale che i clienti vedranno presto nei loro vialetti.

      Spoiler: è quasi un'immagine speculare dei primi veicoli promozionali, a eccezione di alcuni sottili ritocchi di design. Test approfonditi, comunque, sono in corso da mesi.

      Leggi: Scout Motors dice che oltre l'80% degli acquirenti ha scelto un propulsore sorprendente

      Cody Thacker, vicepresidente delle operazioni commerciali di Scout, ha detto ad Autonews che il marchio sta «molto rapidamente arrivando a qualcosa che sembra e si sente come veri veicoli di produzione», mentre più generazioni di veicoli di prova accumulano chilometri attraverso i continenti.

      Il marchio ha già completato il primo ciclo di test in condizioni di freddo in Svezia e si sta preparando per un'altra sessione di valutazioni in condizioni di gelo estremo.

      Cosa è cambiato rispetto ai concept?

      Il design finale di Scout sostituirà i DRL del pannello laterale del concept con un inserto stampato più semplice.

      Dal punto di vista del design, solo una manciata di modifiche separano i primi prototipi dalla forma finale. Il responsabile del design Chris Benjamin ha detto alla testata che, mentre le eleganti luci diurne dei prototipi si fondevano con grazia nel metallo dei parafanghi anteriori e posteriori, quell'esecuzione si è rivelata troppo intricata, troppo costosa e troppo complessa da stampare su larga scala.

      Quindi, invece, la versione di produzione utilizzerà un "inserto cool" che preserva l'intento visivo senza mandare in crisi i budget di produzione.

      Sotto la carrozzeria, Scout prevede ancora entrambe le opzioni di propulsione, ma sta già traendo vantaggio dalla sua strategia iniziale. Poiché non si è impegnata esclusivamente su una o sull'altra, ha la flessibilità di posticipare la produzione dell'EV finché la domanda di mercato non crescerà.

      Nel frattempo, può costruire l'EREV (veicolo elettrico a autonomia estesa) e venderlo. La pre-produzione è prevista per la fine del 2026 con consegne ai clienti nel 2027. Entro allora, il mercato degli EV potrebbe registrare un nuovo aumento. In ogni caso, Scout avrà qualcosa da offrire.

      Costruito su solide partnership

      La piattaforma stessa trae grande beneficio dalla joint venture VW/Rivian, sfruttando l'architettura elettrica di Rivian come strato base per l'hardware di Scout orientato alla durabilità. Le batterie, invece, arriveranno dalla rete interna PowerCo del Gruppo VW.

      Scout punta ancora pubblicamente a un prezzo d'ingresso inferiore ai 60.000 dollari, ma i prezzi finali dipenderanno dai costi dei materiali e dal mix di propulsori. È ancora da decidere anche se Traveler e Terra debutteranno simultaneamente. E quando inizierà la produzione di serie? Scout si limita a dire di «restare sintonizzati».

      Fonte: AutoNews