Новый гоночный Defender от Land Rover оснащён 145-галлонным топливным баком и режимом «полет» для прыжков.

      Land Rover

      Самые большие автомобильные новости и обзоры, без пустой болтовни

      Наша бесплатная ежедневная рассылка присылает прямо вам по будням истории, которые действительно важны.

      Defender Dakar D7X‑R от Land Rover — новый внедорожный гоночный автомобиль, который войдёт в чемпионат мира по ралли‑рейдам (W2RC) следующего года и в быстро приближающийся Ралли‑Дакар в январе. Созданный на базе Defender OCTA, он будет выступать в новом для W2RC классе «Stock» за рулём Стефана Питерханзеля и других гонщиков.

      Land Rover заявил, что намерен бросить вызов Дакару (сейчас проходящему в Саудовской Аравии) на основе серийного Defender примерно в момент последнего проведения гонки (а прошло это уже почти год). Сегодняшнее представление D7X‑R доказывает, что парни из зелёного овала об этом не забыли!

      Defender Dakar D7X‑R использует стандартную архитектуру кузова D7x, трансмиссию, трансмиссионный агрегат и 4,4‑литровый битурбированный V8 серийного Defender OCTA. Но более широкая колея и увеличенный дорожный просвет выделяют его даже среди самых экстремальных заводских Rover.

      Сравните уличный легальный Defender OCTA с гоночным Dakar D7X‑R. Land Rover, отредактировано автором

      Класс ралли‑рейд «Stock» новый для 2026 года и, вероятно, во многом создан специально для того, чтобы Land Rover мог сделать этот автомобиль, но мы углубимся в это в отдельном материале. Суть класса в том, что в ралли будут участвовать автомобили на базе серийного производства.

      Bilstein — официальный партнёр Land Rover по подвеске и разработал систему для этого автомобиля; у него одноклапанная передняя компоновка с катушкой над амортизатором и парными двойными амортизаторами сзади. Ширина колеи почти 70 дюймов, примерно на 2,3 дюйма больше, чем у OCTA.

      Двигатель V8 гоночного Defender на самом деле будет немного “обезмощен” по сравнению с серийным OCTA, потому что регламенты FIA для категории Stock ограничивают мощность на основе соотношения мощность/масса. Land Rover уточнил: «Окончательная регулируемая мощность D7X‑R, которая будет меньше, чем 635 PS серийного OCTA, будет определена в соответствии с публикацией документов FIA по гомологации 1 января 2026 года».

      Трансмиссия серийная, но «имеет более низкое передаточное отношение главной передачи, чтобы соответствовать условиям, типично встречающимся в ралли‑рейдах, и максимально увеличить крутящий момент на низкой скорости». У D7X‑R гоночные тормоза (шесть поршней спереди, четыре — сзади), шины 35 дюймов и колоссальный топливный бак на 550 литров (примерно 145 галлонов).

      На Defender Dakar D7X‑R также установлена специально разработанная тормозная система раллийной спецификации с вентилируемыми дисками, шестипоршневыми передними и четырехпоршневыми задними суппортами.

      Мне эта особенность тоже показалась довольно интересной:

      «Электроника в D7X‑R управляется единым гоночным блоком управления для максимальной надёжности в сложных условиях ралли, с использованием специально разработанных внутренних гоночных калибровок. Команда Defender Rally также разработала новый «Режим полёта», чтобы справляться с многочисленными прыжками в песчаных дюнах. Режим полёта автоматически корректирует подачу крутящего момента от двигателя на колёса, когда D7X‑R находится в воздухе, чтобы обеспечить плавное приземление и защитить трансмиссию».

      Естественно, на борту предусмотрены серьёзные меры охлаждения. «Охлаждение улучшено за счёт увеличения лобовой площади и оптимизации воздушного потока через решётку, где один большой радиатор заменяет три радиатора, используемые в серийных автомобилях. Приток воздуха через радиатор поддерживают четыре 12‑вольтовых вентилятора, которые обеспечивают охлаждение на малых скоростях. Изменения в капоте дополнительно способствуют охлаждению, а также установлен фильтр для частиц, чтобы предотвратить попадание песка в воздухозаборники», — говорится в пресс‑релизе Land Rover.

      В релизе также говорится, что команда будет состоять из «Стефана Питерханзеля и Мика Метжа; Рокаса Бачиушки и Ориоля Видаля; и Сары Прайс с Шоном Берриманом», которые будут выступать вместе. Иэн Джеймс — руководитель команды. Питерханзель, конечно, один из самых титулованных гонщиков Дакара, живущих сегодня. Очевидно, Land Rover серьёзно настроен на эту кампанию.

      Команда Land Rover на Дакар‑2026. ВЕРХНИЙ ЛЕВЫЙ: Price/Berriman; ВЕРХНИЙ ПРАВЫЙ: Baciuska/Vida; НИЖНИЙ ЛЕВЫЙ: Peterhansel/Metge; НИЖНИЙ ПРАВЫЙ: Ian James. Land Rover

      Вот воодушевляющие заявления, которыми поделились гонщики команды:

      Питерханзель: «Опыт не делает Дакар легче, он лишь помогает понять, насколько он на самом деле сложен. Мы всесторонне тестировали Defender Dakar D7X‑R, и это было жестко — но так и должно быть. Мы должны быть готовы ко всему».

      Бачиушка: «Дакар испытывает пределы человека, технологий и инженерии. Никто не знает маршрут предстоящего Дакара, не говоря уже о результате, но мы полны решимости добиться успеха, и с Defender у нас есть правильный автомобиль для этого».

      Прайс: «Дакар — это не просто гонка против других, это гонка против самого себя и настоящее испытание человеческой выносливости и командной работы. Как команда, мы должны слиться с Defender и идти километр за километром, приспосабливаясь к любым испытаниям, которые нам встретятся. Мы, возможно, идём в неизвестность, но берём с собой самый суровый Defender, и я не могу дождаться начала гонки».

      Land Rover опубликовал альбом с прототипом D7X‑R, который катается в Марокко без какой‑либо фирменной окраски. Просмотрите несколько кадров с ним в действии:

      Я думаю, этот автомобиль выглядит абсолютно впечатляюще, и тот факт, что Rover сделал его довольно близким к заводскому OCTA, особенно эпичен. Ралли‑Дакар — это недели за неделями езды по глубокому песку и камням на пределе — это будет серьёзным испытанием для этой машины. Я бы ещё больше обрадовался, если бы другие автопроизводители обратили на это внимание и мы начали видеть соперничество в ралли‑рейд классе Stock!

      Ралли‑Дакар 2026 стартует 3 января и вновь пройдёт в границах Саудовской Аравии. Уверен, Land Rover подготовит несколько промороликов своей новой гоночной команды до, во время и после события.

      Есть наводка? Напишите нам по адресу [email protected].