Самый дикий Defender от Land Rover оснащён «режимом полёта» для прыжков в пустыне | Carscoops

      Новый Defender Dakar D7X-R создан для участия в чемпионате по ралли-рейдам

      9 часов назад

      Автор: Танос Паппас

      Defender Dakar D7X-R появился с целенаправленными доработками по сравнению с Octa.

      Добавляет новый обвес, 35-дюймовые шины, амортизаторы Bilstein и «режим полёта».

      Готов к ралли «Дакар» 2026 года под руководством Стефана Петерханселя.

      Land Rover представил самый суровый Defender на сегодняшний день, созданный для участия в чемпионате мира по ралли-рейдам (W2RC), включая легендарный ралли «Дакар». Укреплённый Defender Octa будет выступать в категории «Сток», за рулём которого окажется 14-кратный победитель «Дакара» Стефан Петерхансель.

      Подробнее: Внедорожник Land Rover, вдохновлённый Camel Trophy, — бездымная зона

      Раллийный автомобиль Defender Dakar D7X-R выглядит ещё более дикo, чем прототипы в разработке. Правила допускают лишь ограниченные изменения по сравнению с серийным Defender Octa, включая слегка переработанный обвес для улучшения охлаждения, более прочную защиту днища и увеличенные внедорожные углы.

      Что изменилось?

      Среди самых заметных обновлений — широкие расширители крыльев, вырезы в бамперах и порогах, капот с вентиляционными отверстиями, увеличенный впуск, двойные шноркели и светодиоды на крыше.

      Крепление запасного колеса на двери багажника удалено для экономии веса. Образ завершает характерная ливрея «Geopalette», цвета которой, вдохновлённые пустыней, отражают песок, камень и воду.

      Ещё важнее, Dakar D7X-R оснащён 35-дюймовыми шинами, имеет более широкую колею и увеличенный дорожный просвет благодаря доработанной подвеске с производительными амортизаторами Bilstein. Тормозная система также усилена: вентилируемые диски и шестипоршневые передние и четырёхпоршневые задние суппорты.

      V8 — мощь и трансмиссия

      4,4-литровый битурбированный V8 перенят от Defender Octa, но теперь работает на экологичном топливе. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач схожа с серийной, однако имеет пониженное финальное передаточное число, подходящее для внедорожных соревнований.

      Подробнее: Freelander вернулся как отдельный бренд и скоро выйдет

      Новый блок управления для автоспорта отвечает за электронику; главным новшеством является «режим полёта», который корректирует подачу крутящего момента для более плавных приземлений после прыжков с дюн. Ещё одной сугубо раллийной доработкой стал индивидуальный топливный бак объёмом 550 л (145,4 галлона), рассчитанный на длинные этапы.

      Внутри салон очищен и оборудован каркасом безопасности, карбоновые вставки, гоночные сиденья с шеститочечными ремнями и дополнительными дисплеями. Кроме того, задний диван снят, чтобы освободить место для трёх полноразмерных запасных колёс, набора инструментов, сжатого воздуха, гидравлических домкратов и бака для воды.

      Defender Dakar D7X-R производится в Нитре, Словакия, рядом с серийным Defender Octa. Прототипы прошли более 6 000 км (3 728 миль) внедорожных испытаний перед дебютом на ралли в Саудовской Аравии в январе 2026 года.

      Ралли «Дакар» будет включать более 80 часов вождения и 5 000 км (3 106 миль) зачётных спецучастков за две недели. За рулём Defender выступят Стефан Петерхансель/Мика Метье, Рокас Бачюшка/Ориоль Видаль и Сара Прайс/Шон Берриман, а Иван Джеймс назначен недавно назначенным руководителем команды. Соперниками в категории «Сток» станут Toyota Land Cruiser GR Sport и Nissan Patrol.

      Land Rover